本田：新车助推逆市飘红

在车市整体增长放缓的环境下，今年上半年，日系品牌车企销量增幅明显，集体实现逆市回暖。

其中，四大主流日系车企(丰田、本田、日产、马自达)中，本田同比增幅最高，达30.4%。

本田成同比增幅最高的日系品牌

最新数据显示，四大主流日系品牌，2015年上半年总销量超过167万辆；除日产增幅仅为5.7%外，另外三家日系汽车品牌都实现同比两位数增长。

本田是今年上半年日系车中增幅最高的车企，上半年销量为46.09万辆，同比增幅为30.4%。马自达和丰田则分别同比增长17.3%和10.1%。

参考今年1月，四大车企陆续公布的2015年在华销量目标(本田95万辆、丰田110万辆、日产130万辆和马自达22万辆)，日系品牌汽车有望完成全年销量目标。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，这与上述日系车企全部失守2014年度销量目标的“惨状”相比，日系车回暖趋势十分明显。

“日系车产品力提升快，市场潜力大，消费者认同度高，这些都是日系车回暖并有望在下半年延续如此高增长的原因。”崔东树说。

崔东树补充说道，除上述原因外，日系车企根据中国市场变化，逐步采取措施，比如官降，也是日系车上半年整体回暖的一个原因。

与加大产品投放关系密切

中国汽车流通协会副秘书长罗磊向法治周末记者分析说：“本田增长快和其加大产品投放有着密切的关系。”

本田中国新闻发言人朱林杰在接受媒体采访时称，本田在中国市场的战略规划中，销售进口车型并不是当前发展的重点；现阶段本田在华销量迅速攀升的原因，主要源自于东风本田和广汽本田两家公司旗下的新晋车型发力以及“长青款”车型更新换代后，市场表现出的爆发式增长。

本田官网数据显示，去年5月29日全新换代上市的新飞度，增长速度仍大幅拉升。数据显示，今年前六个月，新飞度销量5.72万辆，同比增长高达253.1%。

去年8月和11月上市的新奥德赛和新思铂睿，在今年上半年也表现不凡。其中，新奥德赛销量2.42万辆，同比增长170.2%；新思铂睿今年上半年0.8万辆的终端销量数字，也实现了超过100%的增幅。

值得注意的是，坐拥新奥德赛和新飞度两款“爆发式增长”车型的广汽本田，在上半年销量表现上比只有一款新思铂睿增速冲高的东风本田高出许多。今 年上半年本田在华销量中，广汽本田占据28.77万辆，同比增幅高达47.2%。东风本田上半年累计销量为17.31万辆，同比增长9.7%。

据了解，广汽本田今年下半年还将延续新品攻势。全新锋范、凌派中期改款、奥德赛智酷版几款新车已在推出计划之内。

布局SUV加速销量增长

不过，在罗磊看来，上半年本田快速增长除了与投放新产品有密切关系外，也与本田在SUV市场大范围布局、而当前国内SUV领域快速增长有关。

本田官网数据显示，去年10月上市的广汽本田缤智与11月上市的东风本田XR-V，经过短暂爬坡期后，今年前六个月市场终端销量分别为5.26万辆和4.29万辆，月均销量分别为8766辆和7150辆。

另外，有业内人士认为，营销策略的改变也促进了本田上半年销量的增长。

据了解，为适应消费升级、年轻消费者成为车市消费主力军的新趋势，广汽本田将开启全新的时尚营销战略，通过与电视综艺节目的合作以及时尚达人评选活动来推广今年8月即将正式上市的全新锋范“Mode”概念和摩登的品牌形象。

长城：“聚SUV”战略隐忧初现

近日，各家中国汽车企业半年报出炉，最让人关注的则是赚了49亿元的长城。

今年上半年，尽管整体车市低迷，但作为自主品牌代表的长城汽车，其市场份额却持续上升。

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)近日发布的数据显示，在2015年上半年的汽车市场中，长城汽车累计销售新车362623辆(仅包含乘用 车)，较去年上半年总销量同比增长28.46%，达到长城汽车全年销售目标85万辆的43%，其中哈弗品牌SUV销量达到311212辆，占整体份额 85.82%。

但是，值得注意的是，从单月销量来看，长城汽车和哈弗品牌均已出现环比逐步下滑的趋势。

车透社主编罗裕表示，这也可以说明长城“重SUV、轻轿车”的战略弊端已经显现，并且长城汽车也已经意识到了这个危机并采取相关措施保护市场份额。

主要来自哈弗品牌的贡献

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，长城取得如此成绩，主要来自于哈弗品牌的贡献，这与其“聚焦SUV，轻轿车”战略密切。

从2013年3月正式宣布哈弗品牌独立开始，长城汽车就走上了轻轿车、重SUV市场的独木桥，哈弗也成为继Jeep、路虎之后，全球第三个致力于制造SUV的专业品牌。

在我国SUV市场持续火爆异常的情况下，长城汽车坚持“暂停轿车、专做SUV”的思路，从销量上来看，确实为其带来了市场机遇。

近两年，长城汽车在整体销量上均实现了20%以上的增速，其中绝大部分增量是得益于在SUV市场的强劲表现，哈弗品牌在国内的SUV细分市场更是长期占据销量榜首。

不过，在今年上半年，国内乘用车市场遭遇了前所未有的寒潮的情况下，长城汽车的SUV增幅也开始放缓。

最新数据显示，长城汽车6月共计实现销售5.08万辆，环比下降22.7%，哈弗品牌环比也下滑19.76%。其中，作为长城汽车销量最直接保障的哈弗H6，月销量相较5月下降了21.89%，继今年2月以来第二次跌破月销3万辆。

由于战略重心转移到SUV，长城汽车旗下轿车车型并没有根据市场需求进行更新换代，基本处于停滞状态。

“今年上半年，长城汽车不仅销量，盈利情况也没有达到预期。”在近日举办的《哈弗品质蓝皮书》发布会上，长城汽车董事长魏建军坦言道。

通过“官降”刺激销量

“长城汽车已经意识到了专注SUV的风险，从6月份开始，通过‘官降’来刺激销售，确保自身的市场份额。”罗裕说。

资料显示，到目前为止，长城汽车已先后进行了两次“官降”。在宣布哈弗H6运动版以及H2全系车型分别可享受6000元以及5000元的价格优惠后，长城C30、C50、M4的优惠更是达到7000元。

针对近期连番的两次官降，魏建军表示这也是长城汽车主动出击抢占市场的战略部署，希望在目前的市场情况下掌握主动权，保证市场份额不流失。

除了降价之外，魏建军也改变了以往“靠口碑打市场”的传统营销方式，下一步要加大推广力度，多做体验营销。

具体来说，长城要做基于大数据的精准传播，包括已经开始与各大专业汽车网站合作，同时策划企业形象的宣传，让消费者了解长城的专注精神、技术实力和产品品质，不再只是“埋头造车”。

投资新能源

最近长城也在进行一个“突发奇想”的大动作——进军新能源汽车。

7月10日，长城汽车发布公告称，长城汽车将以不低于每股人民币43.41元的价格，非公开发行不超过38700.76万股A股。此次募集资金总额不超过人民币168亿元，主要用于新能源汽车、智能汽车及其关键零部件的研发、试验及生产。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向法治周末记者分析说：“长城投到新能源汽车，其实是SUV产品系列的推进。”

据了解，长城汽车除明年推出一款小型纯电动轿车外，2017年将开始推出插电式混动SUV。

罗裕认为，在新能源这块，长城事前准备还不多，新能源能不能解决最根本的问题，现在还无法判断。