近日，路透社称，随着中国经济进入“新常态”，该国整体车市增速放缓，一场由跨国车企在华引发的“价格战”烧到了中国本土自主品牌身上。

当前，中国经济发展速度降至近25年来的最低水平，包括通用和福特在内的跨国车企过去几个月以来都竞相增加在华车型的折扣幅度，以应对车市销量增速放缓。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，价格竞争的“战火”很快会“烧”到整个中国汽车业。他认为，跨国车企在华合资企业的产品“价格战”将会迅速蔓延到中国自主品牌，未来几个月大部分中国自主品牌日子会更加难过。

因此，董扬建议道，一些经营困难的自主品牌车企应停止盲目扩张，考虑转型或者联合。而且，中国自主品牌乘用车企业本来就过多、产业布局分散重复，转型或者“抱团取暖”是明智之选。

许多分析师也指出，中国汽车业高度分化，自主品牌可以选择结盟来提升各自的整体实力和竞争力。目前，中国汽车业确实存在产能过剩的现象，一旦打起“价格战”，对中国自主品牌的冲击会更大，因为不少企业品牌竞争力不足，利润率较低。

与去年同期相比，今年前5个月中国汽车销量增长2.1%，这意味着今年全年车市增速很大可能将低于2014年的6.9%。前不久，大众与其合资企业伙伴上汽宣布，在4月的基础上，将帕萨特、朗逸和桑塔纳的价格优惠幅度增加到2万元人民币。日前，中国SUV制造商长城汽车也加入“官降大潮”，一个月内两次宣布降价。很多分析师认为，这将扩展到更多中国自主品牌。