蚕食轿车市场 SUV继续扩张

近两年来中国车市的另一大特点，就是SUV的持续火爆。

中国汽车工业协会的数据显示，2014年，轿车销售1237.67万辆，同比增长3.06%；MPV销售191.43万辆，同比增长46.79%；SUV销售407.79万辆，同比增长36.44%。

而今年以来，这种趋势愈发明显，前五个月，我国乘用车产销分别为874.05万辆和858.32万辆，同比分别增长7.79%和6.36%。其中，轿车销售494.27万辆，同比下降4.2%；MPV销售89.03万辆，同比增长17.9%；SUV销售221.30万辆，同比增长47.7%。

相较于MPV、SUV市场的高增长，占据了大半江山的轿车市场呈现出英雄迟暮的疲惫之态，于是“拐点论”开始兴起。虽然说轿车市场已经见顶有些夸张，但不可否认的是，轿车市场作为主要增长引擎的时代已经过去。

与其他国家对比来看，中国消费者对于SUV似乎情有独钟，惟一与这种独树一帜的市场趋势相似的，就是美国。伴随着油价下跌及新款车型的推出，2014年美国1600多万辆的新车销量中，SUV和跨界车占据了30%以上的份额，这一数字比起同期中国SUV市场占新车销量17%左右的份额高得多。

中国与美国消费者青睐SUV的原因或许有差异，但是“大车情节”却是这两个地大物博的国家民众所共有的，反观日本、韩国和欧洲等国土面积小、道路狭窄的发达国家，人们则更偏向于小型车。

如果说中国SUV市场火爆的心理基础在于消费者对面子、空间、驾驶视野、动力性、通过性和舒适性的追求，那么这一市场未来的继续增长是毋庸置疑的。除了SUV本身销量的猛增，还能从其他细分市场的衰退找到佐证。

数据显示，今年前五个月A00级轿车同比下滑达到32.03%，累计销量同比减少5.8万辆，市场遭遇了断崖式的下滑；而5月份A00级轿车销量仅为2.3万辆，同比下滑30.22%。该细分市场销量排名前十的品牌前五个月累计销量均出现同比不同程度下滑，可谓全面败退，足以看出微轿市场正在迅速而严重地萎缩。

同样的厄运也降临在了A级车市场头上。根据数据，2015年5月，我国A级轿车市场销售54.6万辆，同比下滑8.36%；1~5月A级轿车累计销售299.5万辆，同比下滑1.85%。虽然A级车规模最大的市场地位仍旧难以撼动，但整体形势并不乐观。

今年上半年，各大车企SUV新品层出不穷，全年将有超过30款SUV新车上市，连超豪华品牌也在酝酿进军这一市场，而一些自主品牌企业甚至完全抛开了轿车市场而将重心全部押宝SUV，可以预计，未来SUV从轿车市场“虎口夺食”的现象势必还将持续。