7月22日，全国乘用车市场信息联席会发布了《2015年6月产销数据分析》。其中，以自主品牌为主的中小集团销量/份额的增长速度，上半年整体超越大集团的现象最为引人注目。

据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，6月汽车大集团表现分化，自主品牌中小集团增长相对强劲。由于2014年6月轻卡暴跌导致自主偏弱，在基数走低后，今年6月独立车企走势相对较强，奇瑞、长城、吉利等表现都不错。大集团普遍走势较差，除了长安走势稍强，增速呈正增长，其他大集团均走势较弱，这也是大集团结构性增长分化的结果。

数据显示，6月自主品牌销量增长7%，市场份额较同期增加3个百分点达到34%。在SUV市场，自主优势仍在巩固。新能源乘用车销量达到1.23万辆，同比增长2.3倍，这也是自主的主战场。

崔东树表示，近期自主品牌成为车市的增长亮点。在上半年整体汽车销量下滑的情况下，自主品牌呈现出可喜的发展态势，长城、江淮、奇瑞、比亚迪等企业销量/份额均达到10%以上的增长，与销量以合资品牌为主的大集团相比，自主品牌中小集团的增长速度明显抢眼。“自主品牌与合资品牌在销量/份额上的差距正在逐渐缩小。”崔东树说。

评论

最“好”的时代

“这是最好的时代，也是最坏的时代。”英国作家查尔斯·狄更斯在其作品《双城记》中，用这句话描述法国大革命时期。

如今，这句话也适用于我国汽车产业现阶段进入的“微增长”时期。

对于汽车企业和汽车经销商而言，说这是一个“最坏的时代”，一点也不过分。告别了有车就能卖、多铺渠道多销车的“井喷”时代，一定会让不少人哀叹“没赶上汽车行业的好时候!”

在笔者看来，目前的时代，却是汽车行业“最好的时代”。放慢节奏的市场，正给了车企提升产品竞争力的好时机，也给了整个行业重新“洗牌”的机会，让想干好汽车并努力的留下，让想借汽车之名捞一把或者过把瘾就死的出局。这样的时代，难道不是一个“最好的时代”么？