随着6月汽车行业销量数据的发布，2015年上半年中国汽车市场的表现也尘埃落定。让人意外的是，一汽丰田的卡罗拉将霸占紧凑型车排行榜首多时的朗逸挤下宝座。一汽丰田也凭借着卡罗拉的逆势热销，实现了上半年销量的正增长。然而，风光的背后却也有危机的一面。

销量暴涨156% 卡罗拉夺得阶段性销量冠军

2015年6月，卡罗拉单月销量达到25,685辆，受去年同期产品换代影响，同比暴增216%；1-6月累计销量达到113,579辆，同比增加156%。

值得注意的是，不论是6月单月，还是上半年累计销量，大多数车型均出现同比下降的情况。6月单月销量中，南北大众四款车领跌前十名，跌幅均超过20%，速腾甚至高达39%，凯越的表现也难言满意。而上半年累计销量前十的车型中，7款车出现下跌。

以上数据，也充分说明，上半年中国汽车市场压力山大，卡罗拉逆势取得如此惊艳的成绩，令人意外。

销量风光的背后依然暗藏危机

卡罗拉的惊艳表现确实值得称道，而且拜卡罗拉优秀表现所赐，一汽丰田上半年累计销量也有7.5%的增长，算是跑赢了市场整体水平，然而这并不意味着一汽丰田可以高枕无忧。如果我们仔细分析一汽丰田上半年的销量结构，就会发现一汽丰田面临的压力一点都不轻松。

首先，除了紧凑型车型、大中型车型上涨外，其他类型车辆均告下跌，其中SUV销量同比下跌24%、小型车同比下跌13%、中型车同别下跌30%。

其次，一起丰田销量结构中，紧凑型车和小型车占比之和达到71%,而当下火热的SUV产品份额则只有21%。尤其是曾经的细分市场有力竞争者，RAV4的销量则较高峰时期跌去近一半，如今只能勉强达到1万台上下。

第三，一汽丰田的强势市场规模在萎缩。如上图所示，中国汽车市场上半年表现中，紧凑型车市场销量同比下降4.15%,小型车下降15%,中型车下降1.67%,而前两者恰好为一汽丰田目前的销量支柱所在细分市场。

不但绝对的销量有所变化，市场份额占比也在发生变化，紧凑型车从2014年上半年的41%下跌至2015年上半年的37%，小型车从12%下跌至9%,中型车从12%跌至11%。而SUV销量占比从20%增加只27%,MPV也增加至11%。

显然，随着市场形势的变化，一汽丰田将越来越感受到来自市场的压力。尤其是销量集中于价格较低的紧凑型车和小型车，这意味着一汽丰田不光在销量数字上，更可能在销售利润上承受压力。今年初，丰田已经决定向经销商补贴12.4亿元，说明销量的增加并未让经销商盈利，该问题由此可见一斑。

SUV、MPV战略缺失是问题关键

一直以来，一汽丰田靠着RAV4打天下，产品线上只有比它规格更高的普拉多、兰德酷路泽等中大型SUV。一汽丰田没有能跟得上市场的节奏，适时推出符合市场需要的低级别SUV和MPV产品。

如今的紧凑型SUV市场竞争相当激烈，因此RAV4的销量几乎被腰斩；与此同时一汽丰田并未推出更低级别的SUV产品争夺市场，加上高端SUV市场规模原本就不大，导致一汽丰田未能在SUV热潮下取得很好的销售成绩。

实际上，出现这样的销售结构，我们并不意外。因为一汽丰田最近几年一直在坚持小型车战略，把注意力放在小型车上。假如从这个角度去衡量，小型车销售占比已然达到70%的一汽丰田无疑是成功的。

然而，SUV热的持续并非一两年，而是过去近十年间不断发展的过程。一方面一汽丰田未能提前准确把握这一机遇，另一方面又眼看着SUV热潮席卷全国却无动于衷，固执地坚持着几年前制定的战略而丝毫没有灵活变通之迹，到底该点赞呢，还是该踩呢？

另外，小型SUV到底算不算小型车呢？