上半年，乘用车销量增幅明显放缓。其中，轿车、SUV和MPV这三大车型也呈现出不同的态势。轿车大幅下滑，SUV高速增长，MPV相对稳定。我们也注意到，随着细分市场走势的变化，三大车型的消费特征也在改变。对于企业而言，紧贴各细分市场需求的变化，推出能够满足或是引导这种变化的车型，将是企业立足市场的根本。

轿车颓势依旧

相比SUV和MPV的增长，轿车的表现相形见绌，销量下滑十分明显。中汽协统计数据显示，今年上半年轿车的销量为578.93万辆，同比下跌5.89%。

轿车销量下滑从去年开始，今年的情况没有好转，反而出现了“断崖式”的下跌。随着销量的下滑，轿车的关注度也持续减弱，企业在新车型上的投放力度明显减弱。今年上半年，国内市场全新上市的轿车仅有别克新英朗、威朗等寥寥几款。相比之下，SUV 车型却呈现出密集投放的趋势。

从6月的轿车销售数据中也不难看出，合资品牌进一步巩固了在轿车市场的强势地位。轿车销量排名前十名的企业是：上海大众、上海通用、一汽-大众、东风日产、长安福特、一汽丰田、北京现代、神龙汽车、广汽本田和长安股份。在这份排行榜中，自主品牌仅有长安汽车上榜。而从具体车型上看，自主品牌轿车则无一进榜。

SUV持续火爆 自主品牌抢眼

上半年车市新常态的第二个特点是SUV持续火爆。和整体市场的遇冷与轿车市场的下跌完全不同，SUV 市场延续了持续数年的火爆态势。今年1~6月，SUV销量266万辆，同比增长超过45%，市场份额接近轿车的一半。刚刚过去的6月，SUV的份额甚至已经接近轿车的55%。

SUV的火爆催生了很多畅销车型。上半年，累计销量超过10万辆的SUV车型有两款，累计销量超过5万辆的甚至有16款之多，其中长城哈弗H6上半年销量达到17万辆，这个数字即便放在轿车市场，也仅次于朗逸而能够排名第二。

SUV火爆还大大提升了自主品牌的竞争实力。前两年，合资车企在SUV上的步伐稍显缓慢，比如市场领先的上海大众VW品牌旗下只有一款SUV车型途观，一汽-大众则没有SUV车型。与此相反，自主品牌高度重视SUV的发展，比如长城目前已经有哈弗　H1、H2、H5、H6、H7、H8、H9和M2、M4等阵容非常齐整的SUV产品线，长安的两款SUV车型也都杀入了排行榜的前十，比亚迪的新能源SUV正在源源不断地驶下生产线。在这种此消彼长的形势下，自主品牌在SUV市场拉开了与合资品牌的距离。

MPV高增长通道收窄

今年6月，MPV车型销售12.6万辆，同比下滑0.61%；上半年累计销售101.6万辆，同比增长15.26%。在汽车市场低增长的大环境下，15.26%的增速实属不易，但上汽通用五菱、长安等主流MPV厂商恐怕仍然不满意，相对往年的高增长，上半年的数据不如预期。

以往，MPV销量的高增长归功于以五菱宏光为代表的低端MPV车型和宝骏730代表的中端MPV车型，而以GL8为代表的商务型MPV销量比较稳定。远期看，商务型MPV的销量依旧相对稳定；中低端MPV车型还有增长空间，但增速也不会过高。6月五菱宏光销量下滑29.08%，将五菱宏光V计算进来，也基本与去年同期销量持平，而欧诺、风光等车型也不容乐观。