根据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》，2015年上半年，汽车产销维持在1200万辆左右。具体产销数字分别为1209.50辆和 1185.03万辆，同比分别增长2.6%和1.4%，这一增幅与去年同期的8%～9%的增幅相比已不可同日而语。其中，乘用车产销分别为1032.78 万辆和1009.56万辆，同比分别增长6.4%和4.8%；商用车产销分别为176.72万辆和175.47万辆，同比分别下降14.9%和 14.4%。商用车上半年同比高达14%以上的跌幅，6月乘用车产销环比、同比的双降成为市场增速大幅放缓的主因。

柴油机企业全面淡出前15名产销榜单

车用发动机市场方面，2015年6月份，统计在内的64家车用发动机企业生产、销售发动机分别为167.70万台和170.50万台，比5月份环比分别减 少5.58%和4.18%，与2014年6月同期相比，车用发动机市场还是基本维持了平衡态势，生产小幅增长1.56%，销售小幅下降1.21%。尽管6 月当月产销量有所下降，但产销均超过165万台，庞大的市场规模使得车用发动机市场难有大的下滑。就1～6月累计看，车用发动机产销分别为1093.37 万台和1095.25万台，同比分别增长2.88%和2.02%，增幅与整体汽车市场产销增幅趋同，车用发动机市场也进入到小幅增长或称微增长的新常态。

就生产量统计，2015年上半年，总计64家车用发动机企业中，上汽通用五菱、一汽-大众、上海大众动力总成、重庆长安、东风日产乘用车、上海通用东岳动 力总成、长城汽车、神龙、北京现代、长安福特、沈阳航天三菱、奇瑞汽车、东风本田发动机、上海通用和柳州五菱柳机，位居累计生产量排序的前15名。与上一 年度的前15名相比，已经没有一家纯柴油机企业，老大与老二的位置也来了个互换，重庆长安、东风日产乘用车、长城汽车、长安福特、奇瑞汽车等有所进步，上 海通用东岳动力总成、北京现代、神龙汽车等有所下滑。总体来看，以半年为统计单位的前15名榜单中，以往还从未出现过一家柴油机企业都没有的局面，由此也 可想象商用车积弱难返的市场现实。

从生产规模看，2015年上半年月平均生产量达1万台以上的企业数为44家，比上年同期增加2家；月平均生产量达2万台以上的企业数有31家，与上年同期 持平；月平均生产量达3万台以上的企业数有23家，比上年同期增加1家；月平均生产量达4万台以上的企业数有14家，比上年同期减少1家；月平均生产量达 5万台以上的企业数有10家，比上年同期增加2家。从这几组数据观察，表面上看很平淡，但领头企业仍然保持相对集中，其他大多呈扩散态势，总体市场小幅增 长的特征使生产规模特征也失去大范围起伏的状态。

生产集中度方面，生产量前5家企业的生产集中度为30.98%，这一数值比上年同期减少1.69个百分点；前12名企业的生产集中度为53.23%，这一 数值比上年同期减少0.44个百分点。可以看出，在整体市场处于盘整期间，前5名或前12名企业的产销量排名互有升降，但生产集中度均出现了小幅发散的特 征，优势企业并没有在此轮市场比拼中占得多少先机，市场呈现出更多的不明朗性。

柴油机市场一片哀鸿

车用柴油机方面，2015年6月当月，纳入统计的21家柴油机企业分别完成17.51万台和19.47万台产销量，环比分别下降14.72%和 11.15%，同比也分别下降4.07%和7.43%，但单月环比与同比的降幅均有所收窄。与上年同期相比，6月单月柴油机市场在惨淡中迎来了更为惨淡的 一月。柴油机上半年累计产销量分别为140.17万台和141.18万台，同比分别大幅下降21.72%和21.71%。具体来看，柴油机企业中上半年月 平均生产量超过1万台的企业只有7家，比上年同期减少2家。这已经是连续3个年度中期柴油机生产企业这一指标的减少，说明柴油机市场整体依然在低谷中徘徊 并且仍然没有停止下滑的脚步。如果仍然按照以往的前12家柴油机企业进行生产量排序，则这一序列是：安徽全柴、广西玉柴、一汽集团、江铃控股、北汽福田、 潍柴控股集团、昆明云内、东风汽车股份、山东华源莱动、中国重汽、长城汽车和江淮汽车。与上年同期相比，一个比较明显的变化是在轻中型柴油机与中重型柴油 机的较量中，前者几乎完全占了上风，领头羊也由原来的长期霸主广西玉柴换成了安徽全柴。当然，安徽全柴的排名第一，并不是靠其本身的增长，而是靠其他企业 减少更多而换来的。另外，除了东风朝柴掉出了前12名之外，前12名榜单基本上保持了原有的大格局，江淮汽车递进到这一排行之中。

在柴油机企业中，今年上半年月平均单月生产量较大（5000台以上）的10家（上一年度这一数字为15家）企业中累计同比增长率仍然保持增长的企业只有2 家轻型柴油机企业，分别是北汽福田（31.54%）和江铃控股（0.60%），其他企业均呈负增长态势。其中，累计同比下降达20%以上的企业是：潍柴控 股集团（-56.53%）、一汽集团（-33.67%）、山东华源莱动（-21.65%）和广西玉柴（-21.06%）。在前12名之外的企业中，累计同 比降幅在20%以上的还有东风朝柴、绵阳新晨动力、上海日野、东风商用车和成都成发。

汽油机中自主品牌回暖

车用汽油机方面，6月当月，纳入统计的47家汽油机企业分别完成149.95万台和150.79万台的产销量，环比分别下降4.40%和3.22%，同比 则分别增长2.43%和下降0.23%；汽油机上半年累计产销量分别为951.84万台和952.71万台，同比分别增长8.04%和6.98%。虽然6 月当月销售形成了环比与同比的双降，但汽油机累计产销仍然保持了5%以上的正增长，也是支撑整体车用发动机市场不至于走弱的基本因素。

在汽油机企业中，今年上半年平均单月生产量较大的34家企业（1万台以上）中累计同比增长较大（累计增幅达20%以上）的企业有：江淮汽车 （96.80%）、北京奔驰（70.58%）、长安福特（64.09%）、长城汽车（46.63%）、奇瑞汽车（45.25%）、哈尔滨东安汽车发动机 （44.28%）、吉利控股（39.74%）、东风日产乘用车（30.72%）、一汽丰田（天津）发动机（29.59%）和上海通用（25.82%）；累 计同比降幅较大（达15%以上）的企业是：上海通用东岳动力总成（-38.71%）、上海大众（-16.75%）和广汽丰田发动机（-15.05%）。从 涨跌幅名单中可以发现，随着中国品牌乘用车形势的转好，汽油机增幅较好名单中自主品牌企业明显增多，衬托之下合资企业则相对逊色一些。