在汽车制造中,激光扫描焊的加工效率要高于点焊和激光焊,它通过可控编程和示教用线性激光的辅助,可实现复杂结构的焊接。本文介绍了激光扫描焊的原理及其在轿车焊接上的应用。 汽车行业的发展及激光应用 激光技术是本世纪最重大的发明之一,激光在刚诞生不久就被人们称为“解决问题的工具”,激光技术在工业制造领域具备巨大的市场潜力。 中国的汽车产业注定是一个朝阳产业,国内汽车市场的需求保持快于全球市场的增速,随着产业规模的持续扩大,我国将从汽车大国转变为汽车强国,在这个过程中,改善汽车制造中的装备就显得尤为重要。 在“柔性制造”方式被大力推广的今天,汽车工业领域面临着一次变革。汽车零部件产业正由大批量生产向小批量、多样化的生产方式过渡,以市场为导向的制造方式逐步普及,“Production Line”正被“Production Station”所取代,激光因其具有良好的空间控制性和时间控制性,以及快速适应多种材料、多种形状和尺寸的能力,而特别适用于柔性加工,因此激光将在这一变革中发挥重大作用。 激光扫描焊接的特点 大众汽车走在激光扫描焊技术的应用前列,在帕萨特汽车后窗台板成功运用激光扫描焊之后,激光扫描焊工艺及其系统在2005年被广泛应用于大众汽车公司的系列产品中。2007年初,大众汽车通过优化内部通讯,实现了激光扫描焊系统的光束共享和分化,从而有效提高了激光的利用率。 可实现长焦距、大范围焊接 实现500mm以上的激光焊,这是常规激光焊无法实现的。对于结构复杂而又无法接近的加工件来说,激光扫描焊给出了完美的答案:相比于灯泵浦激光器25mm.mrad的光束质量,激光扫描焊的碟片激光器可达到8mm.mrad;激光扫描焊接可避免焊接过程中飞溅、烟尘对激光头的损伤,有助于延长使用寿命,从而降低使用成本。 激光扫描焊速度快 在原机器手臂的移动速度下,还可利用激光头内部振镜的转动来实现发射光束的高速加工。常规点焊2s才能实现一个焊点连接,而使用激光远程焊1s就可实现3~4个焊点连接。 BMW公司在轿车某个部件上比较电阻焊、传统激光焊和激光扫描焊三种焊接方法所耗时间,该工件需要焊接的部位达20多处,统计时间如表1所示。 表1 BMW统计的三种焊接方法所需时间
利用软件编程焊缝轨迹,可实现焊接形状的多样性 如C形、○形、直线型等(见图1)。众多汽车厂已经验证,C形结构无论在加工时间还是结构强度上都优于传统点焊的圆形焊点,同时激光扫描焊还可利用此特点在工件表面标识8个字符的ID,以便记录和追踪。
图1 激光扫描焊接系统轨迹 相对于点焊,激光远程焊热输入小、焊接变形小。 对于超过1000MPa的高强钢,其强度越高对热输入量越敏感,激光扫描焊比点焊和MIG焊的热输入小,是焊接高强钢的首选。 激光扫描焊的应用 由于传统激光焊接系统在焊接位置之间的移动速度相对较低,在实际生产中很难达到大批量生产要求,这一缺点在焊点分布多的复杂三维零件上显得尤为突出。高光束质量高功率新型盘形激光器和光纤激光器的应用推广,为激光扫描焊接技术的实现奠定了硬件基础。 激光扫描焊的原理介绍 扫描焊、远程焊和飞行焊接指的是同一种激光焊接方法,激光扫描头可以从500mm以外的位置进行激光焊接,通过内部振镜的运动,在不移动激光头的情况下,可以进行类似光扫描的焊接,此种焊接方式速度快,移动位置精准度高,通常使用机器人来控制激光扫描头的移动轨迹,结合扫描头本身的高速焊接及外在空间上的凌空感,人们又将它取名为“飞行焊接”,其焊接原理图如图2所示。此种焊接方式在每个光场面内移动速度快,仅在两个光场间需要时间来调整振镜角度,以准备下一个光场面的焊接,因此激光扫描焊对于多点位置的短距离焊接有固有的优越性。
图2 激光扫描焊的光路图 激光扫描焊的接头形式 激光扫描焊的主要接头形式有搭接、不等厚搭接、对接三种,如图3所示。相对于传统点焊,激光扫描焊的接头形式需重新设计,见图4所示。
图3 激光扫描焊的接头形式
图4 激光扫描焊的接头设计 激光扫描焊接系统 激光扫描焊接系统的组成如图5所示(其主要特性见表2),与传统的激光焊接设备相比,差异主要体现在激光头上。激光扫描焊焦距可达212mm,工作区域可达100mm×100mm×40mm(Z向40mm),在X/Y向的定位时间小于0.01s,在Z向的定位时间小于0.1s。通过可编程系统(图6)及示教用线性激光(图7)的辅助,可实现激光扫描焊的轨迹模拟和优化。
图5 激光扫描焊接系统(带气刀) 表2 激光扫描焊系统特性
激光扫描焊在汽车行业的应用 扫描焊应用于汽车焊接,主要包括座椅(框架、滑道、面板)、白车身(车门、悬挂件、边墙、柱子、后窗台板)、内饰等。 结束语 汽车制造作为一个技术密集型加工领域,追求速度和效率的完美结合,采用激光扫描焊焊接车门、门槛等结构,更利于缔造高效可靠的解决方案,进一步的开发应用正在逐步推广。 |
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