随着我国经济进入新常态，传统产业普遍产能过剩，钢铁消费整体呈现低速增长，中厚板、热轧、冷轧三大板材消费量增速呈现不同程度的放缓，表明在经济调结构、转型升级的过程中，下游用钢行业对钢材品种的需求也发生了变化。对此，上海钢联我的钢铁网分析认为，由于高端装备、服务于民生的制造业发展速度较快，未来深冲级别以上、高强钢系列等高等级产品和不锈钢产品市场需求前景广阔。

中高端产能规模攀升

从我的钢铁网长期跟踪重点钢企新增产能及利用率来看，近3年全国冷、热轧新增产能依然庞大，其产能利用率也普遍维持在90%左右，而中厚板产能利用率仅70%左右，显示其产能严重过剩。据上海钢联资讯不完全统计，2012～2014年国内新增冷轧板卷产能分别为2141万吨、2039万吨和1683万吨；同期，新增热轧板卷产能分别为1630万吨、1335万吨和2065万吨。

数据显示，新增及在建冷、热板卷产线主要集中在华东、华北地区。2012～2014年，华东、华北冷轧板卷新增产能累计3911万吨，占到全国其新增总量的67%；华东、华北热轧新增产能累计4625万吨，占到全国新增总量的92%。不过，随着宝钢湛江钢铁基地等几个精品项目推进，截至2014年年底，华南地区热轧板卷在建产能870万吨，占到全国其在建总量的25%，表明国内钢企看好华中、华南高端板材需求，逐年加大布局力度。

究其原因，主要是中部地区崛起战略实施以来，该地区经济总量占全国的比重逐步提高，汽车、大型机械、轨道交通设备等装备制造业加快建设，对高端冷轧板卷需求攀升。

与此同时，由于我国钢铁产能分布存在严重的区域不平衡，华南地区钢材需求量庞大，但一直依靠外省供应。为争夺市场份额，降低经营成本，以武钢防城港、宝钢湛江钢铁基地为代表的一批高精尖板材项目相继落户。 

近年来，定位于低端品种的产能规模在下滑，中高端品种的产能规模在攀升，这一现象同样出现在热轧方面。截至2014年年底，定位一般结构用钢的热轧板卷在建产能仅占在建总量的24%；定位高等级汽车、管线等用钢的热轧板卷在建占41%，定位不锈钢的热轧板卷在建产能占35%。

高端板材盈利能力走强

我的钢铁网认为，从近3年我国新增及在建产能来看，在钢铁行业供大于求、低效益的背景下，中高端板材项目的投资热度不降反升，深冲级别以上、高强钢系列等高等级产品和不锈钢产品市场需求前景广阔。

从经济效益来看，钢企盈利能力在2012年跌至低谷后，虽近两年有所好转，但盈利水平仍然很低，但高端板材产品盈利能力较强。

数据显示，2013年宝钢、鞍钢、酒钢、太钢等上市钢企板材毛利率普遍高于其他企业，主要是这些企业的产品高端化、特色化，竞争力较强。如宝钢汽车板国内市场占有率长期保持在50%以上，能够同时批量生产第一代、第二代、第三代先进高强钢。

从产业结构调整来看，2014年，我国机械工业增速出现放缓，一些依靠为房地产、钢铁、煤炭等投资领域提供设备的行业增速持续低迷。不过，高端装备、服务于民生的制造业发展速度较快，主要集中在以下几大领域。

乘用车、大型农机、数控机床、环保设备、精密仪表、医药制造业等产销形势良好，拉动高强度汽车钢、薄规格冷轧板卷及高等级不锈钢等需求。而随着家电业向高效节能、绿色环保、智能化方向发展，其对高品质冷轧板卷、高效涂镀层产品以及新型节能取向硅钢的需求也有较大需求。

沿海核电项目重启，风电开发前景广阔，拉动核电用钢、风电用钢等需求。根据规划，到2020年，我国核电装机容量将达到5800万千瓦，在建容量将达到3000万千瓦。

在国际经济增长疲弱、运力过剩的态势下，造船行业正加快发展海洋工程和高技术船舶，海工用钢、大线能量焊接钢板、耐超低温钢板、高强度船板钢等需求有望走强。

未来几年仍是我国大型油气管道工程建设的高峰期，高级别管线钢拥有良好的市场前景。同时，除铁道用钢外，机车车辆用钢也是一个潜在的大市场，包括耐腐蚀中板、车体用不锈钢、高铁车轮、车轴用钢等。