２８日上午７时３７分，随着福州至武夷山北Ｇ５６０２次列车缓缓驶出福州车站，京福高铁的重要组成部分、也是我国首条时速３００公里穿越山区的高速铁路——合福高铁开通运营。

开通后，合肥至福州最快列车的运行时间由原来的８小时缩短至４小时内，北京至福州最快列车的运行时间由原来的１０小时以上缩短至８小时以内。随着合福高铁纳入７月１日实施的铁路新列车运行图，一条条城市间的高铁将再次“提速”中国。

据南昌铁路局介绍，合福高铁的开通运营，拉近了城市间的距离，福州、南昌至合肥最快铁路旅行时间分别由原来近８．５和７小时压缩至４小时左右，南昌至贵阳全程运行时间由原来的１８．５小时压缩至５小时，南昌、福州、合肥、贵阳省会城市形成“５小时交通圈”，“省际同城生活”大幕正式拉开。

纵贯南北的合福高铁一路与１６条铁路交叉跨越或并行，这在全国高铁绝无仅有。中国铁建铁四院副总工程师、合福高铁设计负责人方国星介绍说，向北，合福高铁接合肥枢纽经合蚌客专衔接京沪高铁至北京；向南，连接福州枢纽至福州，构筑起京福快速铁路大通道，未来通过福平铁路跨台海通道还将延伸至台湾；向中，则与宁安城际和杭长高铁相交，其中在上饶与杭长高铁“十字交叉”。

合福高铁又被称为中国“最美”高铁，沿线旅游资源丰富。据上海铁路局介绍，合福高铁既途经历史悠久、人文荟萃的铜陵、绩溪、宣城、歙县、婺源、上饶、宁德等地，又辐射山清水秀、风景优美的巢湖、黄山、武夷山、三清山等自然风景名胜。高铁开通运营后，将大大增强区域铁路运输能力，带动沿线旅游资源开发。

铁四院合福高铁设计总体叶兵成介绍，合福高铁是我国目前标准最高、也是地形最为困难的一条山区高速铁路，桥隧比高达８５．８％，大量采用了新技术、新结构，攻克了一系列技术难题。其中，由中铁大桥局承建的跨越长江的铜陵公铁长江大桥，主跨６３０米，是已建成通车的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

合福高铁由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。合福高铁是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程，２０１０年１月开工建设。