汽车业“黄金十年”已过，近几年来，“产能过剩”的言论不绝于耳，发改委在不同场合也不止一次地对汽车产业发出过产能过剩的警告，因此在新建厂房审批上，国家层面显得格外谨慎。加之当前汽车企业高库存的现状，2015年上半年，一些车企大上新产能，颇为引人注目。

上海通用武汉基地投产年产能24万辆

2015年1月28日，上海通用汽车武汉基地正式投产，该基地为上海通用新增24万辆的年产能。据悉，别克中级车型全新英朗成为上海通用武汉工厂首批下线车型。

据介绍，其一期项目总投资70亿元人民币，占地约2.38平方公里，建有冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间以及动力总成车间、并包括了车体分配中心，售后配件配送中心、整车发运中心、行政楼等辅助配套设施。占地约3.5平方公里的零部件供应商和物流配套园区与整车厂统一规划、同步设计、同步建设、同步投产，为该基地提供高效完善的产业链。

长安福特杭州新厂投产 年产能25万辆

2015年3月24日，长安福特杭州工厂投产仪式正式举行。该工厂斥资7.6亿美元，集冲压、焊装、涂装、总装四大工艺于一身。它将使长安福特的年产能增加25万辆，年总产能达到140万辆。

新锐界下线仪式

在新工厂的流水线上，750多台机器人在四大工艺生产线上有条不紊的操作，蔚为壮观。其中一条能够生产多达六款不同车型的柔性生产线，每72秒就能生产一辆福特新车。该工厂生产工艺设备是福特在全球所有投资项目中最为先进的，自动化程度也是亚太车企中最高的。据透露，杭州工厂定位于福特高端车型生产基地，除了首款下线的新款福特锐界中型SUV外，未来还将生产金牛座（Tarus）大型轿车。

北奔全新紧凑车型工厂投产 年产能25万辆

2015年4月8日，奔驰首辆国产GLA在北京下线，这也意味着北京奔驰NGCC工厂（全新紧凑车型工厂）正式投产。

参会嘉宾与首辆国产GLA合影留念

据悉，国产GLA达到了50%-60%的国产化率，而未来这一比例将提升至70%-80%。新工厂总装车间采用了适合多车型混线生产的柔性化输送链系统，可以实现五种不同车型的发动机、底盘与车身合装的定位与自动合装，这也为今后生产节拍的提升和产能的扩充打下了基础。新工厂专门生产奔驰MFA（奔驰紧凑型车平台）车型，除了GLA之外，还将生产奔驰A级、B级、CLA等车型。随着该工厂的投产，北京奔驰也成为了世界上最大的梅赛德斯-奔驰乘用车工厂。

上海大众汽车长沙工厂建成投产 年产能30万辆

2015年5月24日，上海大众汽车长沙工厂在湖南长沙经济技术开发区举行了建成暨首辆轿车下线仪式。

该项目占地面积167万平方米，规划年产能30万辆。作为目前国内自动化和节能环保程度最高的工厂之一，长沙工厂拥有完整的冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间，以及相关配套的办公生活楼、技术中心、冷冻站、废水处理站等先进设施。厂区中的光伏项目、人工湖项目、以及余热回收空调等措施能有效降低二氧化碳的排放和水资源的消耗，充分彰显上海大众汽车绿色生产理念。

北京现代沧州工厂开工 年产能30万辆

2015年4月3日，北京现代沧州工厂正式开工。该工厂是北京现代首次在京外地区投建的工厂，预计2016年底落成，首期投产一款经济型轿车和一款SUV改款车型，整车年生产能力将达到30万辆，发动机年生产能力将达到20万台。该工厂将在冲压、焊接、涂装、总装四大工艺配备全新自动化工艺设备，采用已验证工艺、强化设备式样，构建柔性生产体系，打造智能工厂。

长安投33亿建新厂获批 年产能24万辆

2015年4月，长安汽车位于重庆两江新区鱼嘴的新工厂获得国家发改委备案批准。该项目新增总投资33.7亿元，设计年产能24万辆，最大负荷年产能36万辆。据悉，长安汽车该新工厂将利用长安自主研发的P3平台，投产C201、C301系列车型。其中C201为目前在长安现有重庆渝北工厂生产的紧凑型轿车逸动，该车去年销量为15.49万辆，在长安总销量中占比达27%。而C301为长安已于3月6日推出的逸动纯电动版车型，该车型目前在深圳的长安PSA工厂代工生产。

北京现代第五工厂重庆奠基 两年内投产将达30万产能

2015年6月23日，北京现代在重庆正式开工启动其第五座工厂，这也是2015年内北京现代继沧州工厂开工后建设的第二座工厂。预计到2017年，两座新工厂陆续投产之时，北京现代的五座工厂将形成合力，以165万辆的总产能布局南北，覆盖全国。

重庆工厂整车年生产能力将达到30万辆，发动机年生产能力将达到30万台。该工厂采用“5个100%”理念。其中，冲压车间采用5400吨全自动模块冲压生产线，金属板件生产自动化率达到100%；车身车间全部采用智能焊机，拥有300套机器人，实现焊接自动化率100%； 涂装车间应用环保工艺及先进设备，中、上涂内外板喷涂自动化率100%；总装车间采用多车型混线生产体系，实现车型互换交叉生产100%；发动机车间采用多机型混线生产体系，机加工艺自动化率100%。

与“产能过剩”相对乐观的观点是：整体来看，中国汽车远远不足世界平均水平的千人汽车拥有率，中国城镇化率的持续提升，中国公路建设的不断进展，在二、三、四线城市直至农村市场许多地区还处于刚性购车阶段，不饱和市场所带来的需求仍将带来产能的进一步扩张。所以，目前中国汽车行业的产能是一个非常复杂的情况，有的企业库存积压严重，但有的企业产能还严重不足，还在不断建新厂，这是市场竞争的结果。上述车企建厂扩产，均是有产品以后规划的产能。除上述这些项目外，广州本田、通用等一批新厂也计划在今年投产或建设，连处于扩张冻结期的丰田也计划未来几年在中国建厂。至于能否实现产能与销量的同步，我们拭目以待。