OTA空中升级

第二个获取到的信息就更加极客了，特斯拉的很多功能升级，都是靠和手机系统一样的OTA空中升级的推送方式，免去了跑到4S店耽误工夫，而且升级的效果大多很明显。

特斯拉的工程师告诉我，Model S在中国上市一年多以来，一共升级过3次，最近一次是在4月份，今后会保持2-3个月的升级频率，而前三次当中最大幅度的升级，就是加入了中文3D导航功能（第一批国内上市车型是不支持的），同时在自动驾驶方面也有很多改进。

很多人可能觉得OTA无非就是一些小修小补的功能，但我这里要告诉你实际上对于P85D这款最新的车型，正是最近一次升级使它的百公里加速成绩提高了0.1秒，达到了3.3秒这个惊人的数字，更加惊人的是这种通常需要调整引擎功率、发动机进气等才能达到的效果，居然只要一次OTA升级就能完成，简直是把极客精神发挥到了极致，而在特斯拉之前，还没有哪辆车是这么干的。

同时我也在服务中心向特斯拉工程师咨询了一个很多车主都关心的问题：地图啥时候能支持交通路况显示？工程师的答案很干脆：最近一次升级就能实现！车主可以自己算算这个时间。

说到这里可能很多人都不清楚一辆在路上跑的车如何OTA升级？实际上包括特斯拉在内的很多车型都支持3G/4G/WIFI上网的功能，原理上来说这些车辆也可算作”移动设备“，与我们的手机、平板没啥不一样。

对于特斯拉来说，它搭载有联通的3G网络，还支持WIFI联网，大部分情况下都能够随时获取信息（除非没网），所以OTA推送不是难事，这些操作不需要用户点选，也都会在后台默认推送的，只不过车主在收到推送之后可以不安装罢了。

不过话说回来，一般手机的OTA动辄都要成百上千兆，更别说一辆用科技概念武装的纯电动超跑了，所以特斯拉工程师还是建议能够在WIFI信号好的地方进行OTA升级，不过，请告诉我开着一辆车长接近5米的超跑如何在街头华丽的蹭网？

此外，和很多人想象得不一样，特斯拉的OTA升级并非只能针对那块17英寸的大屏幕以及背后的系统，由于Model S从一开始就是用智能汽车概念进行打造的，所以浑身遍布了几十个ECU单元，而很多功能性的升级，实际上就是通过OTA刷新ECU的控制来实现的。

例如在年初的一次升级中，前撞预警、盲点警报、自动紧急制动等一些关乎自动驾驶的功能就得到了升级，而这种硬件功能和车辆性能的升级，以往是根本做不到的，只有像Model S这样从骨子里就是用智能汽车的标准打造的车型才能实现，对于整天沉湎在刷机、升级当中的极客来说，这种方式显然更容易接受，而这肯定也是智能汽车未来的一个重要发展趋势。

总结

其实智能汽车是个很大的话题，每个厂商的理解出发点都不一样，但最基本的一点应该是让车主越来越省事，甚至是感觉不到”智能“的存在，这恐怕才是真正的智能。