传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成，是汽车零部件中的重要组成部分。传动轴分为等速传动轴和非等速传动轴，其中乘用车一般采用等速传动轴，而商用车则采用非等速传动轴。在汽车“缺重少轻”的年代，传动轴的生产供给主要由汽车厂下属专业厂供应。随着改革开放深入，特别是在乘用车和商用车双双呈现迅猛增长的大好环境下，一些社会企业开始涉足传动轴生产并崭露头角，以专业化规模化优势引领行业发展。例如远东传动轴股份有限公司，还有一些觊觎国内市场的国际汽车零部件巨头以技术、资金等优势通过合资合作成为“巨无霸”，例如在全国拥有多个工厂的上海纳铁福传动轴有限公司就有德国背景。

非等速传动轴脱颖而出的“整合者”

21世纪前后是我国汽车行业快速发展的关键期，也给汽车零部件企业提供了良好的发展机遇，优秀汽车零部件企业纷纷通过跑马圈地提升产能，以期抓住市场机会赢得新发展。1997年12月，由东风零部件（集团）有限公司和苏州创元（集团）有限公司合资组建的东风汽车传动轴有限公司成立，专业生产汽车传动轴、转向器、转向传动装置和离合器等四大总成，年产传动轴40万根，可满足1.5～40t整车装备质量的要求。2004年9月30日，由陕西汽车集团有限责任公司和河南中轴集团有限公司合资组建的陕西蓝通传动有限公司投产，形成年产传动轴30万套的生产能力。2008年5月，浙江玉环台州英克尔传动轴有限公司投产，传动轴总成年产能达到60万套。2010年3月，景德镇宏源达机械有限公司年产30万套传动轴总成生产线项目建成投产。而此时，重庆重型汽车集团传动轴有限责任公司、株洲东风传动轴有限公司和万向钱潮下属的钱潮传动轴公司等作为我国汽车行业传动轴的专业厂家，在载货车、客车等零部件配套上都拥有了一定的话语权。

许昌远东传动轴股份有限公司的前身是河南省许昌县汽车配件厂。1989年3月，该企业试制的斯太尔系列传动轴获得成功，替代了斯太尔系列传动轴的进口。2003年，许昌汽车传动轴总厂改制为许昌远东传动轴有限公司，2006年，其传动轴产量从改制前的35万套猛增到72万套，销售额由改制前的24 367万元猛增到62 636万元。2010年5月18日正式在深交所挂牌上市，当年，远东传动总共生产258万根非等速传动轴，仅比全球最大的商用车传动轴制造商少27万根，是国内非等速传动轴行业第2至第8家企业产量总和的两倍。

在“大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼”的整合大潮中，许昌远东传动轴股份有限公司更是以敢为人先的勇气和魄力，在自身产能大幅提升的同时，开始实现“远东传动”的遍地开花。2013年10月26日，由包头远东传动轴有限公司投资8000万元建设的年产30万套商用车传动轴总成建设项目一期正式投产，将具备年产10万套商用车传动轴总成的生产能力。项目全部达产后，商用车传动轴总成的生产能力将达到年产30万套，预计年产值3亿元。

目前，远东传动旗下拥有许昌中兴锻造有限公司、潍坊远东传动轴有限公司、柳州宇航传动轴有限公司、合肥远东传动轴有限公司、包头远东传动轴有限公司、长沙远东传动轴有限公司以及北汽远东传动部件有限公司等七个全资子公司，重庆重汽远东传动轴有限公司和许昌万向钱潮远东有限公司等两个合资公司，被北汽集团、北方奔驰、陕西重汽、东风柳汽、江淮汽车、长城汽车、郑州日产、上汽通用五菱等20多家主机厂评为优秀供应商，部分产品直接或随整车出口到北美、欧洲、南美、东南亚和中东等60个国家和地区。

等速传动轴上的“巨无霸”

作为国内同行业中的龙头企业，上海纳铁福传动轴有限公司（SDS）是国内汽车零部件制造行业最早成立的中外合资企业之一。在国内市场需求空间持续提升、产品需求不断迈向高端化的情况下，得益于国外技术与国内资源的有机结合，短短数年内，上海纳铁福传动轴有限公司已经拥有多家工厂，产销规模滚雪球式增长。

2008年10月，纳铁福上海分公司的锻造生产线投产，源源不断地为传动轴生产提供所需的锻件毛坯。2009年3月，SDS与长春汽车产业开发区签约，一期工程于2010年初动工兴建，总投资为4.08亿元，占地面积为5.2万m2，正式投产后形成了年产50万套等速万向节传动轴的生产能力，二期工程总投资为2.3亿元，全部投产后具备年产100万套等速万向节传动轴的生产能力。

在实现快速扩张的同时，SDS千方百计提升产品产出，2012年11月8日康桥工厂启用的“等速传动轴自动化装配线”是亚太地区第一条传动轴自动装配线，生产效率非常高，仅一年后就举行了2013年等速万向节传动轴第1500万根下线仪式。2012年12月29日，武汉工厂第200万根等速万向节传动轴的下线，拉开了迎接2013年第300万根传动轴下线的序幕。2013年7月16日，SDS武汉二厂在武汉开发区正式投产，再次提升了其汽车传动轴精密锻件产出规模。

2013年1月21日，纳铁福举行“申江工厂扩建项目开工仪式”，新厂房规划8条高端传动轴装配线，2条高环保性能的表面涂装线和200多台加工设备和齐全的先进检测设备，年设计产能达100万套虎克式传动轴。

2013年9月12日，纳铁福传动轴（重庆）有限公司在重庆北部新区举行了扩产项目奠基仪式，计划增加投资近3亿元，于2014年投产，届时将主要为长安福特在重庆的中高端车型提供配套，年产量达到约100万套，产品结构由中小型乘用车传动轴扩展至现有长安福特乘用车所需的全系列中高端传动轴，主要客户包括长安汽车、长安福特马自达汽车有限公司、重庆长安铃木有限公司、西安比亚迪、重庆力帆、一汽红塔、重庆建设等。

在布局全国各地工厂的共同作用下，SDS在等速传动轴市场上一枝独秀。受上海大众、上海通用、长安–福特、美国通用、东风本田、东风日产、一汽轿车、一汽–大众、海南马自达、南亚汽车、四川丰田、郑州日产等主要客户需求拉动，产销规模节节攀升。2012年销售额53.6亿元，同比增长20%，主要产品等速传动轴产出1 216万根，同比增长18%，高于市场增长水平8个百分点。2013年目标为销售收入60亿元，等速传动轴1 400万根，PS传动轴68万套，精锻件1 800万件。2014年目标是确保销售收入80亿元，产销等速传动轴1 850万根。

由非等速向等速“渗透”

2013年，我国汽车产销2 211.68万辆和2 198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，其中，乘用车产销1808.52万辆和1 792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%，商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56%和6.40%。仅从绝对数量上看，与商用车相比，乘用车的市场空间更为广阔。

远东传动根据市场变化及时调整产品结构，积极开发新产品，2013年实现营业总收入110 233.43万元，同比增长27.57%，实现营业利润14 631.49万元，同比增长13.55%，实现利润总额14 825.92万元，同比增长7.37%。在商用车市场增速放缓、乘用车需求空间巨大的情况下，远东传动正大规模挺进乘用车市场。规划到2015年末，商用车传动轴总成年产能达到600万套，等速传动轴总成年产能达到150万套，成为世界领先的传动轴供应商。

在向等速传动轴迈进的路上，远东传动凭借的优势至少有以下几点：

一是逐渐拥有较为强大的锻造能力，能为传动轴的生产提供强有力的毛坯支持。购买锻造毛坯件是一笔不小的支出，为减少支出，远东传动在旗下全资子公司中兴锻造有限公司开足马力为公司供应传动轴主要生产部件毛坯件锻件的同时，新增的5.5万t传动轴零部件锻造项目陆续完成，该项目由4 000t热模锻生产线和6 300t热模锻生产线及第二条4 000t热模锻生产线等组成，这三条线建成投产，不仅减少了采购费用，节约生产成本，降低企业产业链的生产风险，还可以缩短新产品的开发周期，提高公司对主机制造商新产品开发要求的快速反应能力。

二是降本增效的不断深化，这是远东传动技术和规模持续提升的法宝。从一个名不见经传临近破产的小厂发展到国内非传动轴市场的龙头，远东传动靠的就是创新。自2006年以来，通过技术创新，重型载货汽车和工程机械产品毛利率30%左右，其他产品毛利率也呈现逐年上升的趋势，公司通过工艺流程优化，把材料利用率从75%～80%提高到85%～90%，有的产品甚至高达99%，大大降低了产品的生产成本，提高了产品竞争力，有效地提高市场的占用率。

三是规模及技术的高起点，为远东传动挺进乘用车市场奠定了基础。作为全国最大的专业非等速传动轴制造商及非等速传动轴行业标准的制订者之一，远东传动拥有专业化的生产和检测设备，产品系列和产品规格齐全，可充分满足不同客户的产品定制，在非等速传动轴市场具有明显的竞争优势。基于非等速传动轴市场积累的优势，为在等速传动轴市场实现创造性复制提供了可能。2008年以前，远东传动以生产重型传动轴为主，全球金融危机发生后，他们及时调整产品结构，拉长产业链，把微型车、乘用车传动轴纳入产品生产序列，提高市场占有率。目前，国内的一些乘用车企逐步开始采用其产品，有一家乘用车企从零份额增长到30%。

结语

相对应用于商用车非等速传动轴配套市场，配套国内乘用车主机厂的等速传动轴市场进入门槛更高，竞争对手更为强大。国内轿车等速传动轴配套市场基本上被国外几家企业垄断，国内仅有几家传动轴企业给低端品牌轿车企业供货。在纳铁福等速传动轴“大鳄”已完成国内市场布局，且越来越注重汽车传动轴精密锻件生产确保源头供应的情况下，真正意义进入等速传动轴市场，特别是进入高端等速传动轴市场，对远东传动仍是一个不小的挑战。