根据国家统计局发布的最新数据，今年一季度国内生产总值的同比增速为7%，经济增速的趋缓也让汽车产业由高速增长转向了中低速增长的“新常态”。

根据中国汽车工业协会的统计，2010~2014年中国品牌汽车市场份额由33.8%下降到28%。其中，在2013~2014年期间，中国品牌汽车的市场份额更是经历了“十二连降”。

面对增速放缓的“新常态”，“年轻”的中国自主品牌汽车企业虽备感压力但信心不减。长安汽车副总裁袁明学在2015中国汽车论坛（以下简称论坛）上表示，“虽然市场份额在下降，但是产品和产品的竞争力是不一样的，我们心里还是有底气、有信心的”。

显然，经济增速放缓、国家法律法规升级、新技术革命、互联网应用、消费需求和消费习惯改变等外部环境的变化，对汽车企业来说既是机遇又是挑战。机会总是留给有准备的人，“十三五”将是中国品牌发展的关键时期，各大汽车企业早已开始了全方位的产业布局。从上汽、东风、长安和广汽在此次论坛上公布的“十三五”规划来看，不仅有销量扩张目标，还涵盖了互联网、新能源、汽车全产业链规划等内容。诚如长安汽车总裁朱华荣在论坛上所言，“未来十年确实还是黄金十年，但是这个黄金十年是需要洗牌的，有苦有乐”。

规模上冲

“一般中国品牌乘用车的平均销量为2.5万辆，而国外品牌的单车型销量都在30万辆、40万辆，像福特福克斯可达百万辆，谁更有成本优势？”在朱华荣看来，说自主品牌具有成本优势就是个伪命题。

他指出，中国品牌汽车必须要尽快打造诸如30万辆、40万辆的单一平台和车型，否则根本不具备参与世界竞争的能力。

对此，业内的观点比较一致。从各企业公布的“十三五”规划来看，扩大销量规模都是其中非常重要的内容。

长安给出的目标是，到2020年实现销量450万辆，其中中国品牌销售230万辆。与其他自主车企相比，长安的“十三五销量目标”居于前列。不过，袁明学坦言，“2020年长安制订的目标，对于我们压力很大，虽然前面有很多困难，但是我们一直在一步一步往前推进”。

而东风汽车公司的“十三五”规划中提到要实现18%的市场占有率。此外，一直强化自主事业的东风，还提出了颇有雄心的自主事业发展规划。东风汽车公司战略规划部部长廖正波在论坛上表示，“十三五”期间将集全公司集团的力量，将自主品牌规模做到行业居前，达到300万辆。其中，商用车规模为100万辆，东风双飞燕品牌的自主乘用车品牌为100万辆，除了东风双飞燕LOGO以外的自主品牌为100万辆。

此外，广汽集团常务副总经理冯兴亚也在论坛上透露，“计划到2020年，广汽自主品牌将实现产能100万辆的目标，全面推动自主品牌、核心零部件和新能源汽车领域的创新，提升核心竞争力。”

海外突破

在新的国际形势下，汽车企业“走出去”早已不是单纯的产品出口，还包括整合全球优势资源以推动自身发展，这在车企的“十三五”规划中都有所体现。

日前，国务院总理李克强提出，加快中国装备走出去和推进国际产能合作，这是实现我国经济提质增效升级的重要举措。就汽车产业来说，在国内市场增速放缓之时，企业更应关注国际化发展。而国家提出的“一带一路”战略，也为企业开展国际合作带来新机遇。

在国际合作方面，东风汽车切入较深。早在“十二五”期间，东风汽车公司就布局与PSA和沃尔沃卡车联盟，以国际化的视野在全球资源上进行整合。“‘十三五’期间，我们将利用“十二五”的铺垫，在制造资源上、网络以及研发方面，充分地与跨国公司进行全面合作”，廖正波表示，“十三五”期间东风的海外销量会达到每年30万辆，海外出口量将进入行业前三，主要向海外市场进行技术输出、生产投资建设等。

长安汽车也制定了相应的海外发展战略。据袁明学介绍，长安已经实现了自主品牌和合资品牌共同发展、乘用车和商用车共同发展，下一步将响应国家“一带一路”的战略，实现国内和国外市场共同发展。

虽然广汽在国际化战略上起步较晚，但“如何能够走出海外发展的新模式”也是广汽“十三五”的工作重点。冯兴亚介绍，广汽的国际化发展，不仅仅局限于海外市场拓展、国际品牌打造，还包括产品、投资、融资三个方面，将通过统筹资源，从全球战略出发全方位参与国际分工与合作，提高综合竞争能力。

加码重点

“互联网+”、“新能源”无疑是近来汽车圈的热词。在汽车领域，互联网技术应用所带来的不仅是新技术革命、智能化应用，也同时在改变着消费习惯和企业的营销模式；而随着国家排放法规越来越严苛，发展新能源战略成为车企一致的选择。在车企公布的“十三五”规划当中，互联网和新能源等行业热点也成为了车企在“十三五”期间的突破重点。

其实，在“互联网+”概念提出之前，汽车企业就已经开始了“拥抱互联网”的准备，并纷纷与互联网公司合作，推动智能化发展。

在上汽集团总工程师程惊雷看来，互联网思维的核心是“客户体验”，汽车早已不是单纯的交通工具，而成为一个移动终端，是为出行提供一站式解决方案的载体。上汽集团十三五规划明确指出，将“从依赖制造业的传统企业，转向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商”。

对此，长安汽车也颇有思路。朱华荣认为，“互联网+”并不能颠覆一切，汽车企业应该将互联网思维应用到研发设计环节，为用户打造高质量的产品和服务。朱华荣表示，长安汽车自主品牌的快速发展正是得益于互联网技术的应用，互联网技术让长安的全球研发布局成为可能。现在，长安除了重庆总部的研究总院外，还布局北京、上海、美国、英国、意大利、日本的研究院，并通过互联网技术远程管理实现24小时研发，更高效、快捷。

而随着新能源汽车的日益发展，加码新能源必然是各车企的“十三五规划”中的一个重点。此外，随着汽车产业的赢利由销售领域向服务领域转移，汽车企业在制定新的规划时也更注重产业链的拓展。比如，东风公司提出了从二手车、电子商务、油品等方面入手拓展公司价值链，创造更多利润增长点；广汽集团在规划中也提到，将立足自身在现代服务业，尤其是汽车金融板块的平台优势，提升产业链的协同发展能力，进一步的提高金融、保险等业务的渗透力和服务效率，强化汽车后市场的建设，提高售后服务的环境和水平。

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