3月一过，国内几大主流上市车企2014年的业绩陆续发布，盈亏大势渐渐浮出水面。有的企业利润翻番，有的大幅亏损，有的靠卖车挣钱，有的则凭补贴或投资盈利。

值得注意的是，这幅众生相背后也透露出自主车企在两极分化严重的情况之下，销量可观但盈利困难的隐忧。

长安汽车合资盈利 自主减亏 利润翻番

长安汽车公布的业绩预告显示，2014年全年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长111.09%~122.50%，达到74亿~78亿元；基本每股收益约1.59~1.67元。

从销量上看，长安汽车的增长势头非常迅猛，2014年全年销售57.24万辆，同比增长39.73%。自主品牌方面，销量最佳的逸动共销售15.49万辆，月均销售1.20万辆左右，同比提升70.62%；长安悦翔V3也表现不俗，全年共销售9.04万辆，月销量最高达到1万辆左右，同比增长17.58%；声名在外的SUV长安CS35全年共销售10.06万辆，月均8000辆左右，位列2014年热门SUV销量排行第10名。

上述车型的热销，加上长安全新奔奔以及长安CS75等车型销量的迅速增长，为长安汽车取得了自主车企销量第二名的好成绩。

值得注意的是，长安汽车业绩的大幅度增长主要是得益于合资企业长安福特的翼虎、新蒙迪欧等销量同比大增，投资收益大幅增加（2014年长安福特投资收益预计为72亿元，同比增长75%），而重庆长安本部CS75、逸动等销量同比大增，只是帮助本部实现了同比减亏。

反观长安福特，去年新车销量为80.16万辆，同比增长18%。其中，新蒙迪欧全年销量10.98万辆；而旗下两款SUV车型，福特翼虎连续12个月保持月均销量过万，翼搏则销量同比增长42%，问鼎2014年合资品牌紧凑型SUV市场销量冠军。此外，长安福特今年1月销量达到8.32万辆，再创月销量新高，同比上升19%，新上市的福睿斯1月销量更是达到1.88万辆。

这实在是一个心酸的对比。同样是销量长红，合资企业赚得盆满钵满，自主部分却还在尽力扭亏。

更为凄惨的是，自主品牌的盈利能力缺失已经成为了普遍现状。已发布的2014年业绩快报、业绩预警等财务数据显示，长城汽车、比亚迪、一汽夏利、一汽轿车、亚星客车等均出现净利润下滑。

去年自主车企的销量冠军长城汽车，一直是民营自主阵营里高盈利的代表，其净利润也首次出现了同比下降：2014年实现营业收入626亿元，同比增长10.23%，实现营业利润92.5亿元，同比下滑4.28%；归属于上市公司股东的净利润80.52亿元，同比下降2.2%。

国内销量最高、净利润最多的上汽集团，其利润增长也主要依赖于旗下合资品牌。上汽集团2014年全年实现净利润同比增长12%，预计为278亿元，其中176亿元的净利润来自于上海通用；而旗下的上海大众销量为173万辆，上海通用销量为172万辆，上汽通用五菱销量为159万辆，三家合资公司的销量占据上汽集团2014年总销量的89.6%；与此同时，上汽集团自主品牌还没有扭亏。