在此大环境下，汽车工业的发展也面临创新能力不足，核心技术缺失的困境。围绕合资自主品牌究竟是“真自主”还是“伪创新”的话题一直很热。 

事实上，坚持自主创新一直以来都是汽车产业绕不过的话题。在“中国制造2025”正式启动的大背景下，汽车产业自主创新的意义更加凸显。

按照“中国制造2025”，中国汽车工业可以找到几个创新的发力点。

比如加快实施国家级创新中心建设工程。就目前市场情况而言，由于原有的国家级科研院所对于基础共性技术研究缺位，一些基础领域的基础研究和创新工作也由此削弱。而“中国制造2025”提出建设一批产学研用相结合的制造业创新中心，以产业联盟的形式来承担汽车强国建设的核心任务，阶段性形成成果。这对于一直寄望自主开发的本土汽车企业而言是个大利好，毕竟，自主开发是要以共性技术、基础技术研究为基础的。

同样，在“中国制造2025”中，智能制造被放到了一个重要的地位。

“我们还不是制造业强国，没有一大批具有国际竞争力的骨干企业，产业发展重大技术、装备亟待突破。”工信部部长苗圩说，完成从制造业大国向强国的转变，智能制造将是主攻方向。据其透露，工信部正在参与关于智能制造重大工程研究，将通过大约三年时间，选择重点领域、地区和行业做试点和示范探索，推进智能制造发展。

以目前热炒的智能汽车为例。近年来，智能汽车己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力。“中国制造2025”提出大力推进智能制造，必将为智能汽车搭建一个更大的平台，推动智能汽车取得实质性的进展。

与此同时，互联网的快速发展以及与产业的快速融合，也使汽车产业创新的定义被迅速延展。无论是在研发生产环节还是在消费流通环节，移动互联带给汽车产业的变化是巨大的。

此外，工业强基工程对于汽车基础零部件、基础工艺、基础材料的发展将产生极大的推动力；绿色发展工程契合汽车节能减排的核心问题，加速了新能源汽车的发展推广；基于高端装备创新的一些工程也将通过专项等方式来提高整个汽车工业的水平，加速中国汽车工业的突围进程。