和国民经济的新常态相对应，中国汽车产业也进入了新常态。虽然我国目前汽车产业增速放缓，但仍是世界上总量最大、增量最大的汽车市场。在增速放缓的同时，汽车产业也迎来了深刻变化：技术从靠引进转为研发和引进并重，从只关注国内市场转向对国内、国际市场共同关注；政府对汽车行业的管理从粗放型转向精细化和法制化管理。同时，中国的汽车社会也正在形成，对社会的影响逐步扩大。新常态下，汽车工业的新常态主要表现在十个方面：

第一，市场增长新常态。市场从过去的高速增长进入中高速增长的阶段，但作为国民经济的支柱产业，汽车产业的产值、销售额、附加值的增速仍将高于国民生产总值的增速。

第二，创新驱动新常态。目前中国汽车产业制造技术和发达国家差距不大，但是欠缺创新能力；技术方面需要由主要靠引进向创新驱动和引进并重路线发展。在电动化、信息化、智能化等方面创新发展、创新驱动，与世界同步。

第三，法制管理新常态。在能源和环境的双重压力下，国家治理能力提高，政府各部门协同管理加强，法律法规的颁布和实施会更合理，行业法律管理奖进入科学立法、合理实施、执法严格的阶段。

第四，产业发展新常态。中国汽车产业的发展要充分考虑资源、能源、环境、交通各方面因素，科学发展、协同发展；　中国汽车产业将在经济和技术发展中担当更重要的角色，汽车将成为制造业创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的引领者；汽车产业发展需构建全产业链的协同发展；　要加强诚信体系建设，增加企业的社会责任感。

第五，企业发展新常态。中国企业要进入能与外国品牌竞争、并存的发展阶段；合资企业要向引进和研发并重的方向发展，市场也要向国内、国际两个市场并重转变；国有企业要深化改革、提高效率和活力；民营企业要构建可持续发展的现代企业制度。

第六、营销消费新常态。生产企业和销售（流通）企业要兼顾双方利益、规范双方行为，要以维护消费者的利益为主要出发点，与用户需求接轨。

第七，走出去新常态。中国汽车企业走出去要立足于中长期，做好战略规划，充分考虑出口或投资目标国的政府和民众利益，并运用好目标国的资源。

第八，“互联网+”新常态。互联网将对汽车行业产生巨大影响，从智能设计、智能制造到汽车销售和售后服务的智能化，互联网将全面提高生产、制造、使用等各方面的效率。

第九，建设汽车社会新常态。汽车产业在自身发展的同时，要主动支持一切有利于汽车发展的相关行业，如道路建设、交通管理等各方面，用汽车产业的发展、汽车产品的普及推动社会发展。

第十，行业组织新常态。在立法过程中，社会组织要代表自己的群体参与；在决策过程中，社会组织要参与论证；在法制社会建设中，社会组织是重要的基层组织，行规行约，行业自律是法制社会的重要内容。