“世界汽车组织预计，2015年全球汽车产业将维持在约3%的同比增长。”世界汽车组织 OICA 的主席 Yong-Geun Kim在近日举行的2015中国汽车论坛上谈道，“中国汽车产销量的稳步增长，将支撑着全球汽车行业前进的步伐。”虽然中国汽车产业在全球汽车业中占据着越来越重要的地位，但随着限行限购政策的实施、互联网行业的冲击以及日益严苛的排放法规出台，中国汽车产业正面临着前所未有的挑战。

中国汽车产业面临各方压力

Yong-Geun Kim在论坛上表示，全球汽车产业正在复苏，基本恢复到了金融危机前的水平。而在全球汽车产业的复苏过程中，中国汽车业扮演了至关重要的角色。

但不可否认的是，中国汽车产业生存的环境比过去更加艰难。首先是城市拥堵带来的限购限行抑制了汽车业增速。北京市交通发展研究中心主任郭继孚表示，北京一年增加80万辆车，排起队来约为4000公里，相当于从北京到深圳的距离。日益增加的汽车给城市交通带来了越来越多的问题。郭继孚对此表示无奈，他说：“不限不行。”

除了交通问题，汽车带来的环境污染问题也越来越受到相关部门的重视。中国环境科学研究院研究员胡京南谈道，国六排放标准的实施旨在大幅度降低机动车的污染排放物，未来对柴油车和汽油车将一视同仁，并且将会采取区域管理的方式，例如将京津冀地区作为整体来进行统一管理。

作为应对节能环保问题最有效的解决途径，新能源汽车目前不仅面临成本过高、政府引导强于市场、充电设施不完善的问题，还面临着电池技术的发展问题。如何提升电池能量密度，如何增加电池安全性和可靠性，这些问题都摆在汽车企业面前。

自主品牌担当汽车业转型重任

尽管中国汽车业面临如此多的挑战和问题，但令人欣喜的是，汽车企业正在积极应对，转换思路。论坛上，上汽、长安、广汽、东风等国内大型汽车企业纷纷提出了自己的“十三五”规划，提出从技术、合资探索、提升服务、探索多行业合作等方面进行战略转型，加快应对新一轮的挑战。

对中国自主品牌来说，品牌影响力的提升也刻不容缓。合资车企在中国扎根多年，在发展中积累经验，正卓有成效地走在品牌提升之路上。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说：“我们一直都非常重视中国市场，并将继续持之以恒地在中国市场打造奔驰品牌。”