湿式双离合器匹配舍弗勒模块化机电执行机构（包括选、换挡执行机构和离合器执行机构）的DCT方案（已于2014年量产），已成为高效率DCT的典型代表，并易于实现混动DCT的功能。

机电式横向稳定杆系统

舍弗勒底盘部门开发的机电式横向稳定杆系统由电机、电子控制模块（ECU）、行星齿轮传动系（多极）、扭矩传感器和弹性解耦装置组成，适用于12V和48V电压（执行机构）。

该系统可使车辆在转弯时平衡侧向加速度，减少或消除车辆的侧倾，同时具有更精确的转向特性，提高转向灵活性与稳定性。

为补偿纯旋转执行机构并提高舒适性，舍弗勒采用了一个解耦元件，使得单侧的路面颠簸可以被吸收。

与液压式系统相比，机电式横向稳定杆系统增强了系统动力特性，降低了CO2排放，并且便于安装和维护。

卡车轮毂轴承

舍弗勒FAG免维护轮毂轴承单元经过在欧洲、北美、南美、中亚、东南亚等世界范围内超过10年量产应用，都可实现百万公里以上的使用寿命。

配备由舍弗勒设计验证的密封系统和润滑油脂，可保证在百万公里内无需更换。

通过对轴承滚道、滚子和密封圈的优化设计，比传统单列圆锥滚子轴承降低摩擦50%以上，实现有效的节能降耗。

轻量化设计可使6x4牵引车减重65kg以上，8至12米客车减重40kg以上，显著提高空载燃油经济性和满载整车运力。

整体设计简化了轮毂安装到车桥和从车桥拆卸的工艺，通过系统设计使轴承达到最佳寿命承载位置和预紧量，装配时无需调整锁紧力。

P2混合动力模块

舍弗勒P2混合动力模块可覆盖从中混到插电式强混的应用，为客户提供模块化的解决方案，以应对日益严格的汽车排放和燃油消耗法规。

通过优化轴向距离，P2混合动力模块可直接集成到原有的动力系统中，并适用于手动变速箱和各种自动变速箱，从而大幅度减少研发投入，降低开发风险。

搭载P2混合动力模块的车辆在电机和发动机共同驱动模式下具有出色的车辆动力性能，能实现纯电模式下120km/h以上的最高车速，并在应用于插电式混合动力汽车（50km纯电续驶里程）时提高至少70%的燃油经济性。

该动力模块包含了高功率密度的永磁同步电机、P2干式离合器和电动中心式执行机构。整个系统可集成25kw至80kw的电机，通过P2离合器传递高达250Nm的扭矩（在结合单向离合器后可提高至800Nm），并在起动发动机时精确控制发动机和电机之间的扭矩传递。

本土研发，本土创造

中国市场对于舍弗勒集团具有战略性重要意义。2014年，舍弗勒大中华区汽车业务同比增长30%，销售额达到11亿欧元。同时，汽车业务的产能、研发、客户和质量都实现了跃升。2014年，舍弗勒太仓生产基地5号厂房启用，首次实现湿式双离合器和液力变矩器国产化，热管理模块、电子转向和电子制动系统核心零部件等新产品也相继投产。舍弗勒银川生产基地实现汽车圆锥滚子轴承量产，成为当地第一家配套汽车零部件企业。

舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵表示，舍弗勒正在从一家汽车零部件供应商向系统性开发合作伙伴转变。“更重要的是，我们不仅能本土制造，更能够本土研发和本土创造。舍弗勒中国研发中心是德国总部以外最大的技术基地，中国工程师和舍弗勒全球技术专家一道，为实现‘高效驱动，驰骋未来’共同努力。”