目前，中国北车（601299）与中国南车（601766）的总市值已经超越了波音公司和西门子。

笔者认为，随着“中国制造2025”规划方案有望于年内公布，未来几年内会有更多的中国制造企业进入世界排名前列。

截至4月16日，中国北车与中国南车的A股市值总和为7382.39亿元人民币，(按当日人民币对美元中间价6.1305元计算)折合1204.21亿美元。

福布斯发布的2014年全球2000企业排行榜数据统计，中国南车和中国北车在国际市场上最大的竞争对手，德国西门子的市值为1142亿美元，合并后的“双车”已经超越西门子，成为世界上市值最高的机车制造企业。

截至美国时间4月15日收盘，世界上最大的民用和军用飞机制造商——波音公司，其市值也仅为1073.70亿美元。

在中国北车和中国南车合并消息刚刚透露的去年9月份，它们的股价仅为5元/股，其市值与波音公司和西门子根本不在一个量级上。在“双车”合并消息公开后，仅仅在6个多月的时间里，两车总市值就成功超越波音公司和西门子，难怪各界已经将之称为“中国神车”了。

“双车”的神奇表现离不开“中国制造2025”规划。今年3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中提出要实施“中国制造2025”。当日晚间，中国南车和中国北车就分别发布公告称“合并方案已收到国资委批复”。

各界普遍的看法是，“中国制造2025”规划可以称为“中国版工业4.0规划”，即借鉴德国版工业4.0计划，对我国工业有待加强的领域进行强化，力争在2025年从工业大国转型为工业强国。

笔者以为，从“中国制造2025”规划的提法可以知道，这个规划将跨越“十三五”和“十四五”规划。今年是“十二五”规划的最后一年。由此推算，“中国制造2025”规划出台的时间已为期不远了。

至于“中国制造2025”规划的核心内容，学习“两车”合并好榜样应该是其中一项重要内容。通过借助资本市场平台推进制造业企业的重组整合，促其迸发出新的创新活力，进而提升其产品的国内外竞争力。

“一带一路”战略的稳步推进，为“中国制造”由低附加值的贸易品逐渐向高铁、基建、核电等高端领域转型升级提供了契机。这也是实现“中国制造2025”规划的重要保障。

此外，为中国制造业注入更多的创新动能、智能基因，也应该是“中国制造2025”应有的另一项重要内容。同样，实现这个设想也离不开资本市场在融资方面的支持。

“中国制造2025”规划是一项中长期工程，是一场持久战，也给资本市场提供了一个可进行长期投资的领域。与混合所有制改革一样，“中国制造2025”也将成为A股市场演绎新牛市的一条重要主线。