AVE130 的最大载荷为 13 吨，这种低地板车桥甚至适用于双铰接公交车。为应对不利地形，可以应用两根AVE 130，以此大大提高牵引力。车轮分别由高功率密度的异步水冷电机通过一个固定二级减速装置驱动。由于不用换挡，即使一直加速到最高车速，乘客也不会有任何由于动力中断而导致冲击。据称目前在申沃、宇通等公交客车上都有样机匹配。

在马瑞利的展台上，记者同样看到了很多为新能源汽车开发设计的电驱动产品，而且更为难得的是，企业在产品开发设计中，非常周到得想到了成本。

在日本加特可展台上，记者看到的CVT8混动版产品，据说将在今年夏天应用在刚刚在华发布的东风日产新楼兰车上，这款产品目前在全球的销量累计达到1.5万台。 

自动驾驶技术：火！

电装毫米波雷达以及图像传传感器

自动驾驶的火热处处可以感受到。大陆、电装、德尔福、天合……似乎所有企业都想让自己产品与这一领域沾点边。一向保守的日本电装，在本次汽车展中首次向中国市场介绍了高度驾驶辅助系统，据称相关的主动安全技术已经在日本进行了测试。电装计划推出主动安全系统功能包，利用图像传感器、立体摄像头传感器、长程毫米波雷达、短程雷达、声纳等新设备和技术，实现车道偏离警报、碰撞回避（行人或前方车辆）、夜间视野辅助、全车速ACC等主动安全功能。预计于2016年后再中国、日本、美国及欧洲等地投入使用。

而不久前，因为一辆搭载其自动驾驶技术横跨美国东西海岸的汽车的德尔福，更是在此次车展的创新小屋里，向业内媒体展示了在自动驾驶技术领域的独有技术。大陆、天合也有相关产品展示。

这一路走下来虽然大饱眼福，本文中提及的产品、技术仍然是挂一漏万，然而稍微让人遗憾的是，记者所看到的大部分出彩的产品、技术大多来自外资零部件企业。在大部分本土零部件企业的展台上，不仅人气冷清，产品也单薄！本土零部件企业，加油！