“三十年于人的一生不短，对车展和汽车工业的发展史而言却并不算长。以上海车展为始的三十年中国车展变迁，反映了我国汽车市场的风云变化，见证了中国汽车产业从引进技术、合资合作到技术创新、自主崛起的过程，更是几代中国人关于汽车、社会乃至人生的共同记忆。

从1953年第一汽车厂破土动工开始，中国汽车业已经走过了几十载春秋风雨。

从当年蹒跚学步的造车，到如今一跃成为年产销2000多万辆的世界第一汽车大国，中国汽车工业取得了长足的进步，作为汽车工业缩影的车展也发生了翻天覆地的变化。

阳春三月，2015年上海国际汽车工业展览会又将如期而至。巧合的是，三十年前的1985年第一届上海国际车展，恰好也是新中国第一次举办的具有国际化规模的车展。

子曰：三十而立，四十而不惑。已经成为世界最大车展的上海车展代表着中国车展史迎来“而立之年”，我们也可从中一窥中国汽车工业如何由立身立业迈向“不惑”之峰。

今非昔比 三十年变迁改头换面

改革开放之后，中国汽车工业在百废待兴之中迎来了焕发生机的新起点，汽车行业的合资合作与技术引进拉开了此后几十年腾飞的大幕，中国车展也由此应运而生。

回望1985年的盛夏，第一届上海国际车展于7月3日在上海工业展览馆（今上海展览中心）正式举办。参展厂商来自22个国家和地区，共328家厂商参加，展馆面积1万平方米，共分为5个展区。其中，中国汽车工业展设在露天广场，展出了桑塔纳轿车、天津大发微型车、南京依维柯货车等中外合资汽车企业的产品。

觊觎中国市场的众多国际巨头也在这次车展中崭露头角，奔驰、通用、福特、雷诺、雪铁龙、标致、菲亚特、日产、马自达等是第一次来到上海参展。奔驰和通用展出了他们的豪华轿车，几家英国零部件企业展示了零部件，标致则举办了技术交流会。而菲亚特开着熊猫轿车以及依维柯卡车，从意大利出发，沿着马可波罗的足迹穿越伊斯坦布尔、德黑兰、加德满都、拉萨、兰州一直到北京，这一别致创意至今是中国乃至世界车展史上的一次壮举。 

值得一提的是，1984年才签署了合资协议、次年3月刚刚成立的上海大众汽车有限公司也首次在车展亮相，除了桑塔纳外，还展出了一辆奥迪100轿车。当时的中国汽车工业总公司以及下属的七大汽车联营公司安排了60多场技术交流和业务洽谈会，进行技术交流、洽谈合作业务。

当时的媒体如此描述：“这是一次展示上世纪80年代汽车工业新成就、谋求汽车工业交流与合作的盛会。”开幕的第一天，就吸引了2万多名观众，时任上海市市长的汪道涵也陪同一位土耳其政要参观了这次展会。可见彼时，车展这一新兴事物既受到民间的热烈追捧，也受到政府的积极重视。

用如今的眼光来看，这一届车展规模或许不大，缺少青春靓丽的车模助阵，也没有动感时尚的歌舞表演烘托气氛，是纯粹的“干货”展出。联想到今年的上海车展取消车模，不知道算不算回归初心呢。

回忆完往昔峥嵘岁月，再看看今年主题为“创新·升级”的第十六届上海车展。