根据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》，2015年第一季度，汽车产销双双突破600万辆，具体产销数字分别为620.16万辆和615.30万辆，同比分别增长5.3%和3.9%，汽车产销整体处于高位良性发展之中。其中，乘用车产销分别为531.01万辆和530.51万辆，同比分别增长10.7%和9%；商用车产销分别为89.15万辆和84.79万辆，同比分别下降18.4%和19.5%，其中高达20%以上的产销降幅是商用车数据不佳的主要原因。

庞大需求保证市场根基

车用发动机市场方面，2015年3月份，统计在内的63家车用发动机企业生产、销售发动机分别为206.38万台和201.21万台，比2月份环比大幅增长47.02%和41.72%，比2014年3月同期分别增长1.78%和1.19%。由于今年的春节假期全都落在了2月份以内，使得3月当月车用发动机产销环比增幅很大，同比增幅却显得很正常。就1~3月整个一季度累计情况看，车用发动机产销分别为551.27万台和544.28万台，同比分别增长3.67%和1.58%，生产增幅在低于5%的位置，说明了整体市场由庞大需求量所支撑的总量没有因商用车的不景气而有所下滑。

就生产量统计，2015年一季度，总计63家车用发动机企业中，一汽-大众、上汽通用五菱、上海大众动力总成、重庆长安、上海通用东岳动力总成、长城汽车股份、北京现代、神龙、长安福特、沈阳航天三菱、东风日产乘用车、上海通用、奇瑞、吉利控股和柳州五菱柳机，位居累计生产量排序的前15名。由前15名企业情况看，原本基本上一直在这一榜单中出现的商用车柴油机企业，由于近一二年持续的低迷与徘徊，在榜单中已经不见了踪影。

从生产规模看，2015年一季度月平均生产量达1万台以上的企业数为43家；月平均生产量达2万台以上的企业数有31家；月平均生产量达3万台以上的企业数有23家；月平均生产量达4万台以上的企业数有14家；月平均生产量达5万台以上的企业数有10家。整体来看，各个级别的企业家数与上一年度同期差别不大，以汽油机为主的乘用车发动机企业的状况明显要好于以柴油机为主的商用车发动机企业。

生产集中度方面，生产量前5家企业的生产集中度为31.80%，这一数值与上一年度中期比有所下降；前12名企业的生产集中度为53.86%，这一数值比上年中期略有提升。因为只有3个月的生产量数据，这一生产集中度还不能完全反映出优势企业群体的最终形势。