4月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布今年一季度中国汽车市场产销情况。数据显示，今年一季度，我国汽车销售共计615.3万辆，同比增长3.9%，增幅较此前同期显著下滑。从各类汽车的市场表现来看，一季度自主品牌SUV异军突起，商用车降幅有所加大，新能源汽车产销两旺。 

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，增幅下滑主要是商用车板块降幅扩大所致。今年一季度，乘用车销量为530.51万辆，同比增长8.95%；商用车销售84.79万辆，同比下滑19.48%。董扬认为，下半年商用车增速下降的趋势会得到缓解，今年汽车整体产销增速将低于去年，但全年产销增速将高于一季度。 

国家统计局中国经济景气监测中心统计师陈曦指出，2015年一季度，汽车行业景气指数较上季度有所下降，预警指数由“浅蓝灯区”上边界线向“浅蓝灯区”下边界线运行。总体来说，汽车行业运行增长呈现放缓态势。 

SUV市场高歌猛进 

据中汽协会发布的数据显示，1~3月，乘用车共销售530.51万辆，同比增长8.95%，增幅比上年同期回落1.14个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售310.37万辆，同比下降0.36%；运动型多用途乘用车（SUV）销售129.22万辆，同比增长48.80%；多功能乘用车（MPV）销售58.28万辆，同比增长19.30%；交叉型乘用车销售32.64万辆，同比下降17.84%。与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）结束增长，交叉型乘用车降幅趋缓，其他品种增幅有所回落。

分系别来看，中国品牌仍然占据乘用车销量的龙头地位，市场占有率达43.2%，比上年同期提升4.23个百分点。数据显示，一季度德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售108.38万辆、65.32万辆、63.89万辆、44.05万辆和18.64万辆，分别占乘用车销售总量的20.43%、12.31%、12.04%、8.30%和3.51%。与上年同期相比，一季度德系品牌与日系品牌市场占有率分别下降了1.2和1.5个百分点。

事实上，中国品牌乘用车市场份额能够连续三月上升，主要是由于SUV车型和小型MPV车型拉动。一季度，中国品牌SUV同比增长108.3%，其中SUV车型销售排名前十位中，有8款自主品牌车型入围。此外，小型MPV也是拉动自主品牌销量回暖的重要因素。一季度MPV排名第一的上汽通用五菱宏光销量达18.94万辆，占MPV车型整体销量的32.5%。 

“中国品牌SUV的异军突起正是由日渐成熟的汽车市场决定的。”董扬分析称，消费者对中国品牌的需求日益增加，不仅是因为其亲民的市场价格，还因为中国品牌在功能和使用上与合资品牌一样能够满足消费者日益多样化的需求。董扬认为，现阶段的情形正反映出中国的汽车消费市场日渐成熟，消费者不再盲目，而是根据经济发展和自身需求选择更适合的产品。

据J.D.Power最新调研报告显示，目前，中国SUV市场份额已经达到26%，预计在未来的一到两年内，中国SUV的销量将达到每年629万辆，超过美国的572万辆，中国将成为全球SUV最大的单一市场。到2018年，中国SUV车型数量会比美国高出近一倍。