在这一技术路线的指引下，上汽新能源先后推出了荣威(微博)E50纯电动轿车、荣威550（参配、图片、询价） 插电式混合动力轿车等产品，市场上也占据了一定份额。尽管如此，上汽新能源仍面临成本高、续驶里程（参配、图片、询价） 短、基础设施不够完善等诸多挑战。

为了不让技术瓶颈阻碍新能源汽车体验，上汽在商业模式上进行了创新，推进分时租赁的创新模式，打造O2O汽车电商平台，广泛线上线下布局，拓展大众消费市场；同时，打造更多新能源产品与服务，如结合自身技术开发 “新能源汽车远程监控系统”，推出“宅捷修”等服务产品。

“互联网＋”思维击“痛点”

近年来，互联网造车如火如荼，很多互联网公司都加入了抢占互联网汽车市场的计划中。继去年北汽与乐视合作互联网汽车之后，上汽与阿里也开始跨界造车的事业。上个月，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”。

要做互联网汽车，不仅仅是要把手机和车机互联，更要实现移动互联生态及平台的构建，如此一来，智能操作系统是避无可避的话题。目前市面上的车载信息服务，多数使用的是基于iOS或安卓的操作系统，采用投射的方式，把手机里的内容以投射的方式投射到车机的屏幕上。但是车主在车机屏幕上操作所有的内容，包括帐号、使用习惯、数据，都是在苹果或者是安卓自身的系统里，并未集成在汽车中。

但上汽与阿里的合作不同，“这次上汽和阿里合作采用的智能操作系统，既不是安卓，也不是其他的，而是阿里目前正在开发的云OS的操作系统，（是我们团队）亲自打造中国自主的智能操作系统。”沟通中，上汽集团技术中心电子电器部总监郝飞多次强调这一点。他指出，互联网汽车应通过其提供的通讯、联网，甚至是后台服务平台的能力，解决车主在用车，甚至是在买车、维修等等过程中所需要的服务，致力于解决这些“痛点”。

上汽集团的互联网思维不仅体现在其产品规划和企业战略层面，在营销推广上也有良好体现。在微博崛起的时候，上汽集团就注册了官方微博，对自己的品牌及活动进行相关宣传，而在微信热火的当下，上汽也迅速抢占了这一片领域，注册了自己的微信公众账号，在即将到来的上海车展上，为关注该账号的粉丝带来特别的“惊喜”。只要关注上汽集团的官方微信，就有免费抢上海车展门票及Apple Watch的资格，上汽集团还将在车展现场提供免费水给粉丝饮用。此外，上汽集团还会通过该公众账号为粉丝提供如餐饮、饮水处等地方的指引服务。