“凑合”怎能走出去

如何走出去？对法士特而言，李大开的做法是两条腿走路：一是跟随国内重卡外拓市场，二是凭借自身实力，走出去为国外知名重卡企业配套。

他坚信国内重卡企业通过转型升级，在满足国外市场法规要求的前提下，大家通过品质、性能的提升，再加上保持现有的规模产量和成本优势，一定能在国际市场上闯出一番天地。

但如果产品质量，性能不行，或者是制造能力不行，即便勉强走出去了，也会很快败回来的。

李大开强调，硬件上现在我们与跨国公司的差距并不是十分巨大，至少从装备制造上是和国际接轨的，到汽车生产工厂看看，基本上都是世界上崭新的设备。

差就差在管理水平及思想观念上。李大开说：“过去许多年我们的口头语首先就是‘大概齐’、‘差不多’、‘凑合’。”但产品要真正打入发达国家，必须要做到完全可靠，高质量，高性能，高安全性。这么多年当中，整个法士特公司就是在李大开的提议下，掀起了再认真一点点的活动。在他看来，“差不多”这个观念给行业企业造成很大的伤害。由于就差那么一点点，外观差一点点，包装差一点点，尺寸差一点点，造成中国制造远远不如日本制造。

据悉，就是由于缺少一点点的认真态度，法士特也曾付出昂贵的学费。过去法士特给美国移动公司做OEM配套产品，主要是齿轮轴等零部件，对方要求非常严，当时他们每年出口大约是几千万美元，上百万只齿轮。可是有一年，其中一个出口量仅几十万只的产品，就因为齿轮轴比规定的尺寸大了一个μ，美国公司发现后，毫不客气地罚了3万美元。

一个μ是一个头发丝的七分之一，很小很小，法士特却为此付出了很大的代价。美国公司给出的理由是，你们的产品，不能再信任了，因为有不合格产品，所以不能免检了。因此公司必须要雇一个检验员，要连续检验三个月，每个月的各项费用是1万美元，还必须由法士特出，如果连续检验三个月，每一件都没有问题，到时候才能再给你免检的地位。

2014年，整个商用车行业几乎没增长，而重卡更是下降了4%。不过，占据重卡市场配套份额70%的法士特变速器，销售收入却同比增长11%。法士特全年产销在62万台左右，销售收入近120亿元。

在2015年年初的总结大会上，李大开却把原先讲稿的完美收官改为顺利收官。在他看来2014年公司虽然完成了既定目标，但远远谈不上完美和成功。“等到我们的产品真正打入欧美日等发达国家地区，和跨国公司同台竞争，并且同类型产品在欧美日市场有了15%的市场份额，占据一席之地，或许到了那个时候我们才敢说自己有点成功了。”

在他看来，2015年行业面临的形势远比料想的更为严峻。面临困难除了顽强应战别无他法。李大开深信，两种态度决定两种命运，信念坚定的成功者必将迎来更大的机遇。以积极主动的态度面对一切困难，全身心的投入每项工作，比竞争对手做的好一点，比过去做的好一点，就会在经济新常态下成为新优势。