近十年来，“产能过剩”的言论一直伴随着汽车产业，而国家发改委官员在不同场合也不止一次地对汽车产业发出过产能过剩的警告，因此在新建厂房审批上，国家层面也显得格外谨慎。

最近，一汽集团取消了轿车公司三工厂项目、天津夏利公司空港开发区整车和动力总成新工厂项目，使得某些销量不畅自主车企却盲目圈地扩产显得尤为令人关注。相比一些自主车企大上新产能，合资企业新建产能却显得尤为谨慎。

以北京现代为例，现有北京三家工厂目前产能为100万辆，在去年完成112万辆销量任务后，企业才开始启动新建沧州工厂和重庆工厂。

北京现代常务副总经理刘智丰表示，2015年，北京现代给自己制定的产销目标是116万辆，而这一数字比2014年仅仅增长了4万辆，之所以目标如此低，很大部分原因是受北京现代目前产能制约。

为此，今年4月3日，投资74.5亿元，加上配套企业投资、相关设施投资累计120亿元的北京现代的第四家工厂在河北沧州正式开工。再加上未来在重庆的第五工厂，预计到2016年北京现代将新增60万辆产能。

汽车行业资深分析人士张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，在此前，北京现代一直把产能放在北京，如今企业发展壮大后，必然形成与市场相匹配的产能，走出北京也就势在必行。

首次“走出”北京外地建厂

不可否认的是，产能不足已经成为困扰北京现代发展的一个重要因素。而这一状况将在未来几年逐步得以缓解。

2015年4月3日，北京现代沧州工厂正式开工，这是北京现代在华的第四家工厂，同时也是北京现代继2012年以来首次建设新厂，更是北京现代第一次“走出”北京布局产能。

事实上，北京现代外部建厂的消息早在去年年底就透露出来，2014年12月30日，现代汽车集团和北京汽车同时发布消息称，双方合资的北京现代将在河北沧州和重庆两地新建工厂，预计到2016年将新增60万辆的产能，届时北京现代年总产能将达160万辆，产能困境将得到有效缓解。

公开资料显示，成立于2002年10月18日的北京现代汽车有限公司，目前拥有三座整车工厂、三座发动机工厂和一个研发中心，其中三座整车工厂全部位于北京顺义。3个工厂加起来年产能为100万辆。但这个产能数据仍然跟不上北京现代快速发展的销量要求。

而据北京现代方面透露，北京现代沧州工厂投资金额高达74.5亿元，若果再加上配套企业投资、相关设施投资累计共有120亿元，占地面积191万平方米。规划产能整车30万台，发动机20万台。