而对于为何将北京现代的第四工厂和第五工厂分别选址在沧州和重庆，前述北京现代常务副总经理刘智丰在接受记者采访时表示，最主要是因为目前整个京津冀的大战略指引，适应整个国家经济发展战略。

此外，还有北汽集团在沧州已初具规模的配套基地，以及沧州便捷位置的两个原因。

而北京现代的重庆工厂，则是顺应国家经济发展三大产业链之一的“长江经济带”，“北京现代这几年的发展跟国家战略发展是完全吻合的，沧州工厂完全适应京津冀的发展。而重庆工厂则适应中国未来长江经济带的大战略要求，重庆也符合原来提出的西部大开发战略。”刘智丰补充道。

新增60万辆产能的消化难题

据了解，北京现代沧州工厂今年开工以后，预计在2016年年底正式投产，初期将投产一款经济型轿车，同时还有一款SUV的产品，其中经济型轿车年产销目标20万辆，SUV承担其余10万辆产销任务。将助推北京现代一年产销增长30万辆的规模。

同样，重庆新工厂规划年产能也为30万辆，预计于明年第二季度动工，2016年下半年开始投产，主要负责制造小型车和中型车。

两个新工厂各自有30万辆产能，再加上北京现代现有的100万辆产能，未来，北京现代的总年产能将达到160万辆。一下子新增的60万辆产能，北京现代能否实现产能与销量的同步，成为了大家关心的话题。

对此，刘智丰回应称，第一，北京现代的产能发展从来都不是激进的，与很多竞争品相比，在产能规划上不是超前，甚至某种程度上讲还是落后；第二，北京现代从来不是为了产能规划产品，都是有产品以后规划产能。

“所以北京现代未来增加60万产能，在这个竞争格局下并不是超前的，应该是吻合中国汽车市场发展的基本规律。”刘智丰补充道。

虽然，刘智丰认为受产能限制，公司增长速度不大，但事实上在前述知名汽车分析师张志勇看来，相比其它合资公司，北京现代的增长速度已经很快，而对于60万辆产能的增量问题，其表现得相对乐观，“北京现代的沧州工厂和重庆工厂的60万产能是在未来几年内逐步释放出来，不会显得太激进，况且，新建的工厂未来也并不局限一定生产北京现代牌的产品，北汽集团的市场增长空间是可以利用的”。