长久以来，中国汽车工业的自主研发与创新能力都被认为与全球第一汽车产销大国的地位不相匹配，而这种实力与市场规模之间的错位，无疑影响了自主品牌车企的竞争力，拖累汽车产业的可持续发展。

为弥补我国汽车产业在基础研究领域的不足，缩小在核心技术上与发达国家的差距，中国汽车工业协会与国家自然科学基金委员会，联合一汽、东风、上汽、长安、广汽、华晨、江淮和重汽8家整车企业共同设立了“中国汽车产业创新发展联合基金”（以下简称“汽车联合基金”）。

4月7日，中国汽车产业创新联合基金座谈会暨签字仪式在中国科技会堂举行。中国汽车工业协会常务副会长董扬在会上表示，汽车联合基金的设立，标志着中国汽车产业的研究开发史正式掀开了新的一页。 

各方协同合作 加强基础研究

当天，国家自然科学基金委员会主任杨卫等出席座谈会和签约仪式，国家自然科学基金委员会副主任高瑞平和中汽协常务副会长董扬以及8家汽车企业法定代表人分别代表各方在协议书上签字。来自科技部、工信部等有关部门负责人和中国机械工业联合会、中国汽车工程学会等行业组织的领导以及科研院所、高校代表也参加了座谈并见证协议签署。 

协议书就联合基金设立的原则、经费的投入与管理、项目的实施与管理和研究成果及其知识产权等内容进行了约定。

董扬在会上坦言，改革开放30多年来，经过一辈辈汽车人的不懈努力，作为我国重要经济支柱产业的汽车工业实现了快速发展。2014年，我国汽车产销量双双突破2300万辆，创全球历史新高，连续五年蝉联世界第一。

然而，随着全球汽车市场的竞争越来越激烈，我国汽车产业整体创新能力不强的问题日益凸显，尤其是在一些核心技术领域，我国整体水平与国际先进水平还有一定差距。这种研发与创新能力的短板将严重影响未来中国汽车企业的竞争力，因此，政府和汽车业界对此都形成了共识，大力发展我国汽车产业的基础研究刻不容缓。

国家自然科学基金委员会与国内8家整车企业设立汽车联合基金的初衷，正是为了在充分发挥科学基金导向作用的基础上，联合我国汽车企业的力量，促进产学研用的紧密结合，吸引和调动社会科技资源开展我国汽车行业、尤其是设计研发领域的重大基础研究工作，更好地推动汽车产业的可持续发展和自主创新能力的提升。

据悉，汽车联合基金计划在今后5年内投入经费1.95亿元，面向全国、公平竞争，资助与我国汽车产品电动化、轻量化和智能化/信息化等方向相关的、具有重要科学意义和应用价值的基础研究工作。