进入2015年，各大车系都把中国作为全球战略的重心来主攻，“你方唱罢我登场”，无疑将进一步提升竞争的激烈程度。现在，新一年博弈才刚刚开始，“八仙过海、各显神通”，真正好戏还在后面。

德系 ： 多管齐下

2014年，德系品牌车型在中国市场成绩斐然，其市场领先地位不可动摇。今年德系品牌将多管齐下，巩固市场优势。一方面为广大中国消费者带来环保、创新的技术与产品。今年大众将在中国装备100万辆新的节能环保的车型，并在原有节能减排基础上，进一步节能减排8%~10%。另一方面，2015年至2019年，大众在中国的合资企业将使用自有资金投资220亿欧元，用于建设新的生产设施和开发新产品。

与此同时，德系品牌将抓住机遇，在帕萨特和迈腾“双雄”的引领下，在B级车市场称雄。前两个月，德系品牌B级车销量同比微增0.4%至9.63万辆。帕萨特和迈腾领军B级车市场，分别销售4.76万辆和3.89万辆。此外， 2015年奥迪第二代Q7、奔驰全新GLE Coupe、宝马新一代X1以及全新一代的迈腾车型都将进入到中国市场，这些车型势必将对各个细分市场带来巨大影响。

美系 ： 寻求突破

通用和福特是美系车的典型代表，两家品牌都已经在中国扎根多年。历史悠久的美系车品牌，在中国市场的软肋是产品线，希望在今年补齐产品线，寻求新的突破。但如何在更多的细分市场取得突破，是这两家美系企业需要重点解决的问题。

2015年通用会把更多的精力放在新车型的推出与新技术的推广方面，通过新车引入实现27%的销量增长。凯迪拉克将提升在豪华车市场的地位，别克继续冲击中级车市场，而雪佛兰主打家轿理念。

今年，福特在华将推出15款全新产品，通过福克斯、蒙迪欧等车型打造的年轻、运动品牌形象，契合当下的消费趋势，全年产能提高至120万辆。

法系 ： 全线进攻

2014年在全球车市增长放缓的趋势下，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)汽车销量回升，其中中国市场超过法国，成为标致雪铁龙全球第一大市场。2015年法系在中国市场将发动全线进攻，东风雪铁龙首款SUV C3-XR开始冲量，此外还将全面更换动力总成，配装新动力的多款新车将陆续投放市场，这将使其在未来几年追上东风标致的步伐，实现双品牌均衡发展的目标。

2015年，神龙公司将统筹工业资源，持续提升产能，推进成都第四工厂建设，并投放四款全新车型；DS品牌的销售在中国市场已经起飞，营销网络已覆盖了中国最大的60个城市。另外，法系车的优势除了动力总成的短板已经弥补，更重要的是在服务方面的优势已经确立。

日系 ： 主动求变

曾经在中国市场担当领跑者的日系品牌，2014年全面走低，五大品牌均未完成年初制定的销售目标，已经成为追赶者的角色。这迫使日系品牌重新反思其在中国市场的战略，主动求变。日系车企意图在2015年发起反攻，几乎所有日系品牌都将反弹机会押宝在SUV领域。其中，本田对于SUV细分市场的布局最为急迫。今年一季度，广汽本田将推出缤智1.5L车型，进一步下探价格区间，覆盖更多消费群体。同样，东风本田也寄望借SUV车型摆脱低迷。而丰田去年11月在中国市场推出的旗舰车型雷克萨斯NX是其中型SUV的战略产品，这款车型承担了雷克萨斯在豪华SUV市场提升份额的重任。广汽丰田中大型SUV汉兰达中期改款新车已于不久前推出。

然而，通过SUV领域的快速突围并不能成为日系品牌的捷径。原因在于，SUV市场竞争已经过于激烈，且增速呈回落之势。中国汽车工业协会数据显示，去年，SUV销量同比增速36.4%，与2013年将近50%的增速相比已明显回落，日系各品牌能否创造奇迹还有待考量。

韩系 ： 强势崛起

韩系汽车品牌强势崛起，是近年来中国汽车市场的一大风景。在各大车系中，韩系车进入中国市场的时间最晚，但增速一直领先于市场平均速度，韩系车已经成为中国车市不可或缺的领导力量之一。2015年，现代汽车将中国市场销售目标定为205万辆，继续保持两位数增长。北京现代2015年计划销售116万辆新车，并将累计产销提升到700万辆。由于目前只有三个工厂，所以将计划建造两个新工厂，以提升产能。2015年东风悦达起亚产销目标为75万辆，将推出4款新车，包括一款小型SUV、华骐首款车以及K2、K5的改款车型，以产品布局市场。

自主 ： 高歌猛进

2015年，自主品牌在“大跃进”的道路上高歌猛进，江淮目标销量30万辆，同比增长53.8%。其次是长城汽车，销量目标85万辆，同比增长16.4%。奇瑞紧随其后，销量目标为45万辆，同比增长14.2%。当然，销量目标并不是张口就来的，关键在于推出什么产品，能否支撑2015年的销量目标。

江淮汽车计划今年再推两款SUV来助推整体增长，但将面对哈弗H2、长安CS35、广汽传祺GS3、骏派D60、瑞虎3等对手，必将展开一场恶战。长城汽车一直以SUV见长，除了H2、H1、H9这三款新车型继续上量外，今年coupe C以及H7、H8也将陆续推出，进一步丰富产品线。奇瑞今年将推出一款7座MPV车型，产品定位于年轻家庭用车；新A级产品艾瑞泽5也将于年内上市；在产品升级方面，配备1.5T动力的艾瑞泽7、瑞虎5也将陆续上市。

从销量目标的数量上，看到了自主和合资的差距在缩小，虽然自主品牌同样有着增长空间，不过相对较高的预期，仍然任重道远。