目前，吕征宇等乐视超级车团队已经在美国硅谷开展工作。据了解，乐视在硅谷的超级汽车研发团队阵容豪华，汇聚了来自四方面的全球顶尖人才——传统的汽车制造领域、电动车制造领域、互联网行业、智能硬件行业，其中很多专家来自特斯拉、奔驰、宝马、通用、福特等著名汽车厂商。

就在乐视公布造车计划十多天之后，易道用车也正式宣布加入互联网企业造车“大军”。2月3日，易道用车CEO周航对外宣布，易到用车将联合奇瑞汽车和车联网 公司博泰集团，共同出资成立全新公司——易奇泰行，计划在2016年推出首款“互联网智能共享电动汽车”——易奇汽车。根据公布的信息，三家合作伙伴将对 自身的优势进行融合，共同构建一个有生态体系的互联网汽车共享平台。

造车之外，互联网公司对卖车领域的渗透则更早。近年来，易车网、汽车之 家等电商平台与汽车企业展开了积极的合作，从而为汽车拓展了新的销售渠道。此外，汽车互联网金融正在加速布局。1月9日，易车与京东、腾讯共同宣布达成三 方合作协议，易车将获得京东及腾讯以现金和资产形式的投资，总计约15.5亿美元。此后京东平台的全部汽车电商业务将由易车来运营。其中，约8亿元将会投 资互联网金融。

对此，汽车行业专家金蕾表示：“重新定义汽车的时代已经来临，互联网汽车是大势所趋。”

BAT的图谋

就在乐视、易道等互联网企业强势造车之时，中国互联网三巨头BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)并没有闲着，它们在互联网汽车领域的布局也已全面展开。

早在2014年7月，上汽集团就与阿里巴巴集团达成战略合作，谋求进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便 捷的移动智能化生态圈，打造全新的“互联网汽车”。此次双方的战略合作最终将以用户体验为导向，集成阿里巴巴集团的“yunOS”操作系统、大数据、阿里 通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线 上线下资源，为用户提供智慧出行服务。

阿里巴巴的雄心，自然也会刺激到腾讯和百度。今年1月9日，腾讯联手京东，以5.5亿美元现金和折价 7.5亿美元的京东汽车独家运营资源获得易车总计28.3%的股份，同时以2.5亿美元获得易车旗下汽车金融公司易鑫资本44.3%的股份。通过此番合 作，腾讯在汽车互联网上获得了重要突破。易车目前是唯一具备所有顶级互联网资源的汽车垂直平台，有望成为真正具备O2O垂直服务能力的汽车电商平台。而在 腾讯已经介入到汽车互联网金融领域，并且拥有腾讯微众银行为后盾，将会把汽车电商交易平台和互联网金融紧密衔接，从而在互联网汽车生态链中获得有利位置。