“双新”项目 促智能制造发展 

“徐州新的生产基地智能化程度要比现有工厂高得多”，罗东海在接受中国工业报记者采访时强调。伴随着互联网技术的快速发展，徐州重卡生产基地投产、汉风重卡下线的“双新”项目落地，将助力发展中的徐工汽车实现转型升级。 

据了解，徐工重卡新基地——徐州徐工汽车制造有限公司占地1382.26亩，总建筑面积40余万平方米，建设总投资25亿元，目前已完成投资15亿元，具备年产6万辆重型卡车及4万台工程机械驾驶室生产能力，按照国内领先水平的一流现代化重卡工厂定位和建设，生产高质量、节能减排的全新重卡产品。

该项目的车架涂装，采用硅烷工艺和阴极电泳底面合一涂装工艺，车身烘房的废气排放根据产量采用了变频自动控制，充分体现了环保、低碳的建厂理念；生产上采用国内外成熟工艺、高效节能的制造设备，车身冲压、焊接、涂装等多条线均采用机器人自动操作；管理上采用数字化、信息化、智能化工厂管理系统，体现了高效率、低成本的现代化工厂理念，高度集约化、柔性化、智能化和全数字化管理代表了国家高端装备制造转型方向。 

智能化不仅体现在生产线上，多项智能化技术的应用，使汉风重卡整车造型、人机工程、精细化达到国际先进水平，环保性、可靠耐久性、安全性、操纵性、动力性、平顺性、功能与配置国内领先。比如，FCWS（前车防撞警报系统）、LDWS（偏离车道警报系统）、TMPS（车轮胎压监测系统）以及ALS(前照灯自动点亮系统)等主动安全系统的应用，大幅提高车辆安全性能；应用AVLCruise软件对动力传动系统精心匹配，通过选用轻量化主要总成部件，并应用CAE技术对主要结构件进行拓扑设计，降低整车自重，让用车更经济。

把握机遇 将重卡做大做强 

“商用车是受行业法规、政策影响极大的行业，行业内任何一次政策的调整和新法规的实施都会给行业带来新的机遇和变化”，罗东海表示。他指出，虽然2014年是整个重卡行业艰难的一年，预计今年的销量将会比去年下降10%左右，但深入分析，仍有很多发展机会，如黄标车淘汰、国四排放标准实施、政府部门简政放权等，都给重卡行业带来成长动力。

除了要把握政策机遇，徐工汽车也不忘发展内生动力。2014年是徐工汽车第二个发展五年的元年，徐工汽车用第一个五年来夯实基础，第二个五年徐工汽车将以博观而约取、厚积而薄发的状态开启快速发展模式。2014年徐工汽车提出了“三个转型”，第一个市场转型，由过去的工程车市场向物流车市场转型；第二个是产品转型，市场的转型必须要依赖产品，所以产品必须围绕市场的转型来转型，第三个经营模式的转型。

2014年徐工汽车宣布了第二阶段产品与市场转型的战略思路，即在巩固好工程车与专用车产品的同时，实现战略重点向公路运输型产品上的转型。2014年徐工汽车的6×4牵引车产品在中短途物流运输市场开花结果；4×2港口牵引车凭借轻量化、低油耗、视野开阔、转向灵活等特点受到客户的青睐；新开发的新型智能城市渣土车产品以环保节能、智能安全为优势，车型配置丰富为特点，深受渣土运输行业好评。

不仅有好产品，徐工汽车还非常注重品牌战略。在全新基地竣工投产、全新产品上市之际，徐工汽车同步发布了“HANVAN汉风”品牌，全面实施徐工“HANVAN汉风”重卡品牌战略，打造徐工主品牌下的第二层次重卡品牌，计划用3~5年将汉风培育成国内重卡行业主流品牌。“汉风”寓意徐工重卡根植于汉文化发祥地徐州，徐工是工程机械之都徐州的龙头企业，徐工重卡将是徐工集团继工程机械之后鼎力打造的又一支柱型产业。据罗东海介绍，徐工汉风品牌的对标产品为奔驰，足以看出徐工汽车要把重卡做大做强的信心。