比亚迪相关负责人3月16日对界面新闻证实称，比亚迪已经与Uber展开合作，在美国专车领域推出电动车服务。Uber发言人Lauren Altmin对路透社表示，此次合作是Uber对电动汽车的首次关注。

路透社报道称，Uber将对比亚迪的一系列电动汽车进行测试。测试数周前已在芝加哥开展，以后可能会向美国的其他城市扩张。

Uber从去年底就开始跟比亚迪和Green Wheels就此事进行协商。Green Wheels是比亚迪e6在芝加哥的汽车代理商，公司业务集中在电动车和混电车方面，并负责建造电动车充电站。

路透社援引Green Wheels总裁Doug Snower消息称，Uber司机目前在芝加哥使用了比亚迪汽车约25辆，计划在年底增加至数百辆。Green Wheels为对e6感兴趣的司机提供了许多选择方案，目前最受欢迎的方式是允许Uber司机每周付200美元使用e6。

比亚迪公关部负责人对界面新闻表示，2012年比亚迪发布了以纯电动公交巴士K9和纯电动出租车e6为组合的“城市公交电动化”的解决方案。目前，比亚迪在深圳运营700多辆e6。

与Uber的牵手，让比亚迪离向美国销售汽车的目标又进了一步，目前e6在美国还只用于试点。e6的综合续航里程为300公里，用AC充电仅用2个小时即可充满。从经济角度来看，以比亚迪电动车e6（深圳）为例，普通燃油车每公里费用0.8元左右，而电动车每公里的费用仅在0.2元，这极大地降低了出行成本。

对于此前有媒体报道称，比亚迪在国内也可能与滴滴、快的、神州租车等公司进行合作，通过专车市场来普及新能源汽车，并提高自身盈利能力。比亚迪官方并未正面进行回应。

对此，快的打车公共事务高级总监叶耘对界面新闻表示，目前电动车在公司专车业务中占比很小，具体数据暂未统计过。公司没有明确计划跟比亚迪这样的电动车公司合作，但任何合作方式都是开放可尝试的。

同样经营专车业务的易到用车，从去年10月份开始，就在尝试用电动车来提供专车服务。易到用车公关总监胡绪雷对界面新闻记者表示，易到目前有上百辆特斯拉专车，跟比亚迪、北汽等电动车生产商也有合作。

胡绪雷表示，电动车材质环保，使用电力不烧油降低了运营成本，对客户来说车辆使用的价格也会相对便宜些。另一方面在北京、杭州等限号城市，电动车不受单双号的影响，用起来会方便些。

他认为从油车向电动车转变，过程中仍需要很长时间。因为对于电动车，特别是国产品牌电动车来说，充电设备方面存在很大的挑战性。作为过渡阶段的混电车是今年的趋势所在，易到马上也会上一些混电车。未来充电技术集中，纯电车的市场成本下降之后，其市场机会将更大一些。

比亚迪于2002年在香港主板上市，业务主要集中在IT、汽车、新能源三大领域。2009年巴菲特斥资2.32亿美元，收购了比亚迪9.9%的股份。2014年，比亚迪系列汽车中的比亚迪秦销售量达14,747台，成为新能源汽车年度销量冠军。比亚迪也以约2.1万辆新能源汽车的总销售额，占据全国新能源汽车30%的市场。

目前，比亚迪已在美国、哥伦比亚、伦敦、台湾等多个地区展开电动车相关业务。去年11月，比亚迪扩大了在英国伦敦的电动汽车租赁项目。彭博社报道称，比亚迪在那次交易中拿到了大笔的海外租赁合同，将在今年4月前向伦敦的一家租车服务公司提供200辆e6电动车。