很难想象，没有奥迪的大众王国会变成什么样？历史悠久的大众汽车或将就此放缓挑战丰田的脚步，因为在大众旗下的12个品牌中，这个由四枚圆环组成的成员已连续多年成为该集团的首要支柱。

2014年度的财报再次证明了这一点。在汽车行业整体不景气的情况下，这家总部位于英戈尔施塔特（Ingolstadt）的企业仅凭一己之力就实现了537.8亿欧元（约合3568.25亿元人民币）的营业额，同比增长7.8%，在大众集团的全球收入中占据了1/4的比重。其税息前经营利润则提升2%左右，达到51.5亿欧元（约合341.7亿元人民币），占大众集团总利润的40%左右。 

3月10日，奥迪集团CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）对该企业超额完成销售目标进行了庆祝。2014年，该品牌在全球范围内共交付174万辆汽车，全年增长率达到10.5%。

在这个背景下，奥迪将在近年内推行一项其企业历史上最激进的投资计划：在2019年之前，该集团将投入240亿欧元（约合1592.38亿元人民币），用以提高产能、新建制造部门以及推进新车型和新技术的研发——这比其上一个中期计划的预算高出了9个百分点。      

奥迪的成功体现在全球层面。去年，该品牌1/3的汽车卖给了中国人，总交付量达57.9万台，同比激增17%。这一销售纪录将竞争对手宝马和奔驰远远甩在了身后。而在北美市场上，受Q7等四驱城市SUV车型的带动，奥迪的销量实现了近10%的增长。虽然除德国外，西欧市场的销量提升较为缓慢，但6%的增长率已足以确保奥迪在这一区域内的领导地位。    

奥迪计划借助这股冲劲在2015年对新的销售纪录发起冲击，按其设想，“在2020年以前年销量达到200万台”的目标或许可以提前实现。             

“在年初取得开门红后，我们计划在2015年创造新的销售纪录。”鲁伯特·施泰德说。今年2月，新一代A3和改款A6在市场上受到追捧。受此影响，奥迪汽车的单月销量增长了2.4%，达到了创纪录的12.25万台——这已是该品牌连续第二个月销量超过奔驰。       

但接下来的竞争可能会更激烈。奔驰2月销量也达到了破纪录的12.07万台，在同比增长率超越了奥迪，达到14.6%。                

在前进步幅方面，奥迪的预期确实较为谨慎。即便将杜卡迪及兰博基尼纳入计算，奥迪集团对2015年的要求也不算太高。他们希望能在营业额方面获得“保守但却可见”的增长，而营业利润率仍维持在8%-10%的战略目标范围内。           

奥迪谨慎的原因之一源于该企业在盈利能力问题上所面临的隐忧。去年，奥迪的利润率为9.6%，同比出现小幅下滑（2013年的利润率为10.1%），其中一大部分原因是因为多项重量级投资得到了批准。          

从价值1.84万美元的掀背车型A1到价值16.5万美元的豪华跑车R8，截至2020年，奥迪产品目录上的车型将从52款增加到60款。奥迪希望借助完善及合理化更新产品阵容，压倒目前排名世界第一的豪华车竞争对手宝马汽车取而代之。

为了展开相关研发，今年该集团招收了6000名新员工，其中4000个岗位设在德国。          

此外，奥迪正设法为自己精心塑造一个前卫、环保的企业形象。与过去主打“运动牌”的做法不同，奥迪如今借助类似e-tron这样的概念车玩起了与电力驱动有关的设计。在这方面，插电式混动车型几乎占据了舞台的前端——新一代奥迪R8、SUV车型Q7以及紧凑型家轿A3都将推出e-tron版本。与此同时，纯电动和采用燃料电池的车型也已被奥迪列入研发清单。

另据哈肯贝格介绍，一款续航里程可达500公里的纯电动奥迪汽车将在2018年早些时候进入销售渠道。