进军蓝海 家用MPV成新机遇

显而易见的，自主品牌在MPV市场占有了销量上的绝对优势。然而，这种强势地位是建立在MPV市场本身的复杂格局和车企产品的不同定位基础之上的。

首先，与轿车市场的竞争白热化不同，MPV市场的自主品牌与合资品牌分别在低端与中高端市场打拼，还没有出现大规模的短兵相接。这一点某种程度上与SUV市场的情况类似，不过后者已经开始出现合资品牌下探的苗头。其次，我国的MPV市场商务与家用领域泾渭分明，两者的界线较为清晰，商务MPV基本上被合资中高端车型垄断，而家用MPV则属于自主品牌的天下，产品定位也较低。数据显示，目前中国大约四分之三的MPV价格都在8万元以下。

而近年来MPV市场上火爆的产品也主要是售价和定位相对较低的自主品牌紧凑型MPV，其制造商多为传统微车企业，如上汽通用五菱、长安汽车、东风渝安等，如前所述，其目标客户主要为三四线城市或城乡结合部地区的个体工商业主和工薪阶层家庭，车型排量也较小，用途则以初期的载货为主逐渐向商用兼乘用转变。

在中高端MPV市场，自主品牌尚无力与合资品牌分庭抗礼。这部分市场为进口、合资的别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田杰德、大众途安、日产贵士等把持，多以商务用途为主，价位也比自主品牌MPV高出一个数量级。

与曾经出现暴涨现在归于平淡的轿车市场和已经连续4年保持火热势头的SUV市场不同，MPV市场近年来一直是高速而稳健地上扬，有相当好的可持续发展潜力。与此同时，MPV市场商务与家用两大领域的界限正在被打破，自主品牌MPV开始向商乘结合的方向转型，比如去年大热的宝骏730就是一个成功的案例。而合资品牌MPV也开始向家庭消费者延伸，比如东风本田的艾力绅。虽然从目前的情况来看，较高的售价还制约着中高端家用MPV的扩张。考虑到中国消费者追求面子的需求，外形大气时尚、配置更加丰富的家用MPV将引领市场走向。

分析预测，到2020年，我国MPV销量将超过800万辆，约为819万辆。随着我国车市向着多样化、差异化和高端化方向发展，微客和中低端轿车市场不断萎缩，蚕食了这一部分份额的MPV市场将在未来很长一段时间内成为消费者不断增加、车企争相布局涌入的蓝海。

据统计，2015年即将上市的全新MPV车型多达数十款，主要以自主品牌MPV为主，其中包括潍柴英致汽车推出的首款紧凑型MPV车型英致M301、奇瑞的艾瑞泽M7、上海大众新一代途安、一汽奔腾MPV、江淮瑞风M6等车。今年1月份，已经有三款重磅产品入市，包括1月9日上市的上汽通用五菱“新微客”宏光V，1月20日上市的北汽银翔幻速H2，以及1月27日上市的开瑞K50。

可以看出，无论合资还是自主车企都已经瞄准了MPV这块车市蓝海发力，在过去的十年中，中国车市先后迎来了微车、轿车和SUV三次大发展，而下一次的爆发机会或许就隐藏在MPV市场之中。在这一块新天地，熟悉市场与消费者需求的自主品牌有着先天的优势，谁能抓住这个机遇，谁就能在这片蓝海鱼跃龙门。