据了解，在两年的筹备期间，除股东双方高层保持良好沟通与交流外，为合资公司顺利运营的前期准备工作也在稳步推进。合作领域涉及未来有可能实施的发动机项目、制造标杆、备件物流、干部能力模型等。合资公司成立之后，前期预研项目的成果即可转化为实施项目。

东风商用车研究院一位负责人士向中国汽车报记者透露，配装沃尔沃手动变速器的6辆试验车，目前正在试验场进行相关测试。这表明，双方在技术层面的合作，已经开展到相当深入的程度。这有利于合资公司成立后，将引进沃尔沃技术的差异化产品顺利推向市场。

商用车合资跨入2.0时代

东风商用车有限公司正式成立运营，标志着东风商用车与外方车企的合资合作进入了全新阶段。如果说，早前在东风有限的框架下，与日产50：50的合资没有给东风商用车在产品技术方面带来多少具有实用价值帮助的话，那么，有人将这类中外双方各持一半股份的简单合作，称之为商用车对外合资的1.0时代。

据了解，此次东风与沃尔沃组建的合资公司，中方拥有55%股权，在合资企业中持大头。在董事会构成方面，7人组成的董事会，东风占4人，沃尔沃占3人，董事长由中方出任；监事会3人中，东风占2人；经营管理层团队的总经理由东风方面出任。

由此可以看出，合资公司是以中方为主导。这在合资公司的名称上也有所体现，即“东风商用车有限公司”，而不是“东风-沃尔沃商用车公司”。此外，在产品的品牌上，全部产品均为东风自主品牌。

对此，一位业内资深人士告诉中国汽车报记者，这一结果来之不易，这在一二十年前是难以想象的。一方面，反映出中国自主商用车企的日渐强大；　另一方面，也反映出全球知名的沃尔沃对有实力的中方合作伙伴的尊重。这样的合资模式，被称为中国商用车的后合资时代，也有人将以我为主、自主品牌、协同发展的合资模式称之为商用车合资的2.0时代。