上述铁路项目只是京津冀协调发展交通一体化规划中的一部分。未来，在区域范围内，还将有多条轨道交通、市郊铁路、城际铁路、高速铁路以及高速公路建设开通。规划者希望通过现代化交通网络把各个城市之间拉进，交通一体化被看做是区域一体化的基础。

而在京津冀未来的协调发展中，最引人注目的应属大气治理方面如何开展合作。

近年来，环境生态恶化已经成为长期困扰首都和京津冀地区的重要问题。中国环境保护部近日发布的数据显示，2014年全年空气质量较差的城市中，仅河北就占了七席。

北京市市长王安顺在2015年北京“两会”政府工作报告中指出，京津冀三地联合治理雾霾已成共识。北京今年将推动编制实施区域大气污染防治中长期规划，完善预报预警、科技治污、区域联防联控机制，加大空气重污染应急措施的实施力度。

天津市市长黄兴国与河北省长张庆伟在近日所做的2015年政府工作报告中谈到治污工作时，也均使用了“铁腕”一词。这个作为“强有力手段”形象的指代，与治理环境污染捆绑使用，之前也很少见。

目前，舆论对未来三地的一体化充满乐观。但是，也有观察家认为，虽然京津冀一体化战略已经成为国家战略，但是，三地能否真正打破行政壁垒，放下各自的地方利益，真正协同考虑区域内各项事务，还有待时间磨合。

这种多虑不无道理，因为京津冀一体化未来能走多远，除了需要中央层面的推动，也需要三地之间建立有效的官方协商机制、更多的民间经济互补、更为合理的产业链布局以及互惠的利益分配机制。