互联网大爆炸的时代，汽车产业正面临一场巨大的变革。2月4日，路透社发表文章，转述了福特汽车执行长Mark Fields对互联网造车的担忧，Mark Fields称汽车制造企业面临着其他商业模式的挑战，因为来自新产业的企业正越来越多地进入汽车领域。如今，美国有谷歌要造车，国内则有小米、乐视均宣布要进军汽车业，原英菲尼迪中国总经理吕征宇加盟乐视汽车成功实现转型成为佳话，北汽董事长徐和谊也宣布要与乐视合作。不过，也有传统“汽车人”的态度截然相反，自主品牌新能源领导者王传福认为，那只是互联网汽车的概念和炒作，戴姆勒CEO蔡澈也表述了与王传福类似的观点。  

从乐视造车谈起  

2015年1月20日，乐视正式公布“SEE计划”，宣布乐视超级汽车（中国）公司成立，还公布了全新的LeUI系统，由UI和乐视云共同打造，将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端。  

作为“SEE计划”的第一个阶段性成果，乐视当天向外界发布了中国第一套智能汽车UI系统——LeUI Auto版。这是乐视发布的首个与造车计划相关的产品，它是乐视生态在汽车领域的延伸，它标志着乐视造车计划已经开始有了实质性的进展和成果。  

乐视造车的风声源自2014年12月9日，乐视网董事长兼CEO贾跃亭在他的个人微博上扔出一颗重磅炸弹，旋即在汽车行业、互联网行业炸开了锅：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”  

乐视网多位高层反复强调：“乐视的目标不只是要制造电动汽车，而是要打造一个完整的汽车互联网生态系统。”这句话不禁让人想起乐视电视在开机时呈现给观众的那句话，“我们不是一台电视机，而是一个互联网生态系统”，简直如出一辙。  

其实乐视并不是第一个进军汽车行业的互联网企业，前两年最火热的特斯拉才是第一个吃螃蟹的。善于炒作的特斯拉在前两年股价一路飙升，但近段时间以来在华销量不济，导致特斯拉2014年第四季度出现亏损，股价迅速下跌4%。  

在乐视之前，小米也曾透露过造车计划，不过一直未公开宣布。那么，如乐视、小米们，造车的前景到底如何呢？