据中国汽车工业协会统计的数据显示，2014年，我国摩托车行业共完成摩托车产销2126.78万辆和2129.44万辆，同比下降7.08%和7.59%。与连续以7%左右增速的汽车行业相比，同为机动车的摩托车行业显得有些不景气。但随着去年下半年一系列利好政策的发布实施，是否会给今年的摩托车市场带来新气象呢？近日记者就2014年摩托车行业的发展情况以及未来摩托车行业的趋势采访了中国汽车工业协会副秘书长、摩托车分会秘书长李彬。 

记者：中国摩托车市场连续下滑，很多人认为中国摩托车行业已经是夕阳产业，您怎么认为？ 

李彬：近年来由于农民生活水平提高，汽车已成为市民的主要代步及运输工具，这导致摩托车农村市场份额有所缩小。此外，消费者对摩托车的娱乐性、外观设计和个性化要求也在逐步提高。虽然，我国摩托车产销量处于下滑趋势，但值得注意的是，我国摩托车总体利润却处于增长当中。1~11月，我国共完成营业收入1098.77亿元，同比下降1.98%，营业成本953.53亿元，同比下降2.30%，实现营业利润31.48亿元，同比增长8.20%，实现利润总额36.53亿元，同比增长10.96%。预计全年实现利润总额约42亿元。 

我国摩托车工业发展经历了三个发展阶段。第一阶段，从无到有。1951年中国生产第一部摩托车边三轮750，后来逐步开始生产JAWA250及50CC轻便摩托车；第二阶段，快速发展。1979年中国改革开放，相继引进了日本四家50cc、70cc、80cc、100cc、125cc、145cc、250cc的产品，中国摩托车工业得到快速发展，这个阶段摩托车的主要功能是取代自行车，作为主要交通工具。目前，中国摩托车工业正处于第三阶段，产业升级阶段。随着居民收入的增长，汽车开始快速进入家庭，成为人们主要的交通工具；摩托车市场开始向休闲娱乐及短途代步方向发展；随着国四标准的实施，安全、环保、节能将成为今后发展的主流。 

记者：去年，政府取消了例如小排量摩托车的消费税以及提高出口退税等政策，会对行业带来哪些影响？ 

李彬：2014年，我国恢复了摩托车国宾护卫队，并在10月21日，第一次正式投入使用。使用的是完全由我国自主研发的春风650G摩托车。这对中国摩托车行业来说是一次重大的鼓舞。我国自80年代开始城市“禁限摩”以来，摩托车被人为的排挤出城市市场，一直以农村为主要消费市场。摩托车国宾护卫队的恢复，是国家对摩托车作用和形象的肯定。 

另外，从2014年12月1日起，取消了250ml以下排量摩托车的消费税。中小排量摩托车的用户主要是农民和中小城镇城市居民，再征收高于汽车消费税显然是不公平的。通过摩托车分会几年的努力，摩托车消费税终于得以减免，对现阶段摩托车市场将会起到一定拉动作用。 

我国摩托车出口约在总销量的1/3，近年来，我国摩托车海外市场形式严峻，国内行业面临转型升级，海外市场对摩托车企业来说更加重要。摩托分会一直向商务部反映摩托车行业面临的困难，希望能够将摩托车消费税恢复到17%，帮助企业扩大摩托车出口量，缓冲国内行业转型升级的压力。通过努力，这一问题终于在2014年年底得到解决，根据财税（2014）150号文件，我国摩托车出口退税恢复到了17%。