2014年，从出口主要国家来看，与上年相比，伊朗和埃及需求增长较快，沙特阿拉伯也进入前十名，增势同样明显；哥伦比亚和委内瑞拉等拉美国家增速呈两位数快速增长，但智利市场需求下降较快；作为非洲地区的主要市场，阿尔及利亚汽车出口量连续两年大幅下滑；在欧洲地区乌克兰和俄罗斯下降较为明显，乌克兰不仅退出前十，出口量降幅超过70%，表现更为低迷；越南等东南亚国家需求有所恢复，其中越南再度进入前十。2014年，出口量排名前十位目的国分别是：伊朗、阿尔及利亚、俄罗斯、埃及、哥伦比亚、智利、越南、委内瑞拉、沙特阿拉伯和伊拉克，分别出口11.41万辆、8.27万辆、6.21万辆、5.31万辆、4.67万辆、4.01万辆、3.75万辆、3.13万辆、3.11万辆和2.78万辆。与上年相比，伊朗和越南增速最为显著，埃及、委内瑞拉、沙特阿拉伯和哥伦比亚增速也超过20%，其他国家有所下降，其中智利、阿尔及利亚和俄罗斯下降更快。2014年，上述十国共出口52.65万辆，占汽车出口总量的55.58%。

3、摩托车出口表现不佳，五大系列主导品种出口量均呈下降

2014年，摩托车出口表现不如上年，共出口927.59万辆，同比下降6.09%，出口金额49.86亿美元，同比下降5.36%。

2014年，100ml＜排量≤125ml系列出口量继续稳居第一，共出口515.91万辆，同比下降0.30%；125ml＜排量≤150ml系列居次，共出口194.99万辆，同比下降13.37%；排量≤50ML系列出口量位居第三，共出口99.89万辆，同比下降15.08%；150ml＜排量≤200ml系列居第四，共出口50.65万辆，同比下降11.40%；50ml＜排量≤100ml系列出口量位居第五，共出口47.41万辆，同比下降8.64%。2014年，上述五大系列共出口908.85万辆，占摩托车出口总量的97.98%。

2015年，受美国等发达经济体的带动，新兴市场经济增速将略有回升。国际经济形势的趋好，虽然有利于国内汽车出口，但同时也存在诸多不确定因素：如中东地区、东欧部分国家政局的不稳定，非洲、南美等市场政策的变化都会对中国汽车出口造成不利影响。中国出口汽车在面临完全市场竞争时，需要进一步完善产品布局、提升产品质量，建立稳定的营销体系，最终打造中国品牌，提升市场竞争力。

从进口汽车市场发展情况来看，近些年，进口汽车在满足消费者个性化、多样化需求上提供了更多选择，但预计2015年宏观经济增速将降低，进口汽车市场增速也将有所回落。