2014年，按汽车整车进口来源国统计，与上年相比，欧美等发达国家仍然稳居进口市场主导，其中日本超过德国位居进口量第一，葡萄牙取代瑞典也进入前十。2014年，汽车进口量位居前十位国家依次是：日本、美国、德国、英国、韩国、墨西哥、比利时、斯洛伐克、加拿大和葡萄牙，分别进口29.26万辆、29.17万辆、28.77万辆、15.63万辆、9.54万辆、7.96万辆、4.69万辆、4.24万辆、2.72万辆和2.27万辆。与上年相比，比利时和斯洛伐克进口量小幅下降，其他国家呈一定增长，其中葡萄牙和美国增速均超过30%，表现更为突出。2014年，我国从上述十国共进口汽车134.25万辆，占汽车进口总量的94.14%。 

3、汽车商品主要进口来源国保持较高占有率，德、日、美三国继续稳居三甲

2014年，据海关统计，汽车商品进口金额排名前50位的国家（含地区）累计进口985.71亿美元，占汽车商品进口总额的99.97%。其中进口金额排名前十位的国家（地区）依次是：德国、日本、美国、英国、韩国、斯洛伐克、墨西哥、比利时、意大利和法国，分别进口301.63亿美元、179.23亿美元、147.83亿美元、108.12亿美元、67.05亿美元、28.01亿美元、26.24亿美元、15.95亿美元、13.81亿美元和13.19亿美元。与上年相比，斯洛伐克和比利时进口额小幅下降，日本和韩国增速略低，其他国家增速均超过两位数，表现较为突出。2014年，上述十国累计进口金额901.06亿美元，占汽车商品进口总额的91.39%。

二、汽车商品出口情况

1、汽车商品出口金额保持小幅增长，零部件出口增幅稳中趋缓

2014年，全球经济形势较上年有所好转，但局部不稳定因素依然存在，尤其是乌克兰危机爆发后，我国对俄罗斯及乌克兰出口下滑十分明显；受汇率波动影响，国际主要货币对美元贬值也在一定程度上削弱了我国汽车产品出口竞争力。此外，我国汽车出口企业总体实力依旧不强，出口品种多数集中在1.0L～1.5L的小排量市场，在中高端市场竞争力明显不足，出口在价值链竞争上基本处于劣势。更为重要的是，我国出口企业海外拓展能力亟需加强。目前，我国汽车出口在产品适应性、新产品研发等方面还有很大差距，如针对国外一些高寒地带、多山路地形等，中国汽车出口产品的及时改进能力低下、反应缓慢。总体来看，中国汽车企业对于海外市场开拓的能力存在诸多瓶颈问题，在人力、资金和综合能力方面都有待提高，目前的状况难以支撑出口的稳定增长。受此影响，2014年汽车整车出口仍在低位徘徊，但中东一些地区如伊朗、沙特等国呈较快增长，委内瑞拉和哥伦比亚等北美国家以及越南等东南亚国家也呈一定增长，这在一定程度上弥补了一些主要出口国下滑的压力。

2014年，汽车商品出口金额继续保持小幅增长，累计出口金额843.14亿美元，同比增长7.08%，贸易逆差为142.85亿美元，与上年相比，增加101.80亿美元，逆差明显加大。从月度汽车商品出口金额同比增长变化情况来看，总体呈现较明显波动：2月下滑较快，3月-4月有所增长，但增幅未超过1月，5月-6月增幅又有所回落。7月同比增幅超过10%，8月增幅继续回落，9月-10月呈小幅增长，11月同比再次下降，但降幅低于2月，12月则呈快速增长。从季度变化来看，一季度出口金额最低，其他季度出口金额均超过200亿美元。