蔡澈称他试图通过提高员工生产率来缩小与宝马和奥迪在盈利能力上的差距。“例如，我们在研发领域制定了更具效率的规划，新车的研发已经不需要更多的工程师，”蔡澈说，这些制度也将应用于公司的其他领域。

戴姆勒期望在今年交付更多的汽车增加营业额。为了支持这一计划，奔驰在今年将推出四款新车或换代车型来提升销量，包括：奔驰GLE轿跑、售价高达100万美元（约合624.56万元人民币）的奔驰S级Pullman、奔驰CLA掀背车的第五代掀背版和奔驰AMG GT运动型跑车。

目前，迈巴赫的两款车型迈巴赫S400和迈巴赫S600已经于1月31日在中国上市，奔驰CLA紧凑型掀背车和奔驰AMG GT运动型跑车有望在3月份上市。

戴姆勒在上月公布的其旗下乘用车销量数据显示，奔驰品牌在全球交付165万辆新车，较2013年的146万辆同比增加12.9%，增速超过宝马和奥迪。奔驰S级轿车销量翻倍，紧凑型轿车销量增加了25%，但是奔驰的销量仍旧落后奥迪9.11万辆，落后于宝马16.17万辆。

奔驰超越竞争对手的核心是要缩小与他们在中国市场的差距。“如果没有中国市场的成功，我们不可能成为全球第一的豪华品牌。”蔡澈称。

全球每卖出5辆奔驰，就有一辆被中国车主买走。2014年，奔驰在华累计销量28.16万辆，较之2013年的21.80万辆增加29.1%，奥迪和宝马的销量分别为57.89万辆和45.60万辆，增幅为17.7%和16.7%。

蔡澈称，奔驰也将加强在中国的本土化生产，并计划于今年年底在研发和设计领域雇佣500名工程师，研发更适合中国消费者品味的汽车。投资8.65亿元的梅赛德斯-奔驰中国研发中心在2014年11月正式启用。2014年上市的换代车型奔驰C级加长版就根据中国人的驾车偏好增加了腿部空间。

通过一系列的努力，戴姆勒期望今年的汽车销量增加5%，营业利润增加10%。2014年，戴姆勒在奔驰乘用车和卡车方面的营业额增加了10%，大约为1300亿欧元（约合9193.47亿元人民币），营业利润增长了27%，达到101亿欧元（约合714.26亿元人民币）。