七、最有价值自主品牌新能源车：上汽荣威550插电式混合动力

凭借拥有多项专利的深度混合动力系统、百公里2.3L的超低油耗、500公里的续驶里程、扣除国家和地方补贴后仅为18万元和19.48万元亲民价格，荣威550Plug-in插电式混合动力2013年11月一上市即被媒体冠为“开辟全新细分市场”的自主新能源车。

比荣威550Plug-in稍晚上市的比亚迪秦是其唯一竞争车型，但后者比前者便宜了6万元，而前者在配置、材料和制造工艺上更胜一筹。荣威 550Plug-in的混动系统是目前国内首个Green-Motion高效能的三核混合动力单元。它由一台1.5L自然吸气发动机和容量为11.8千瓦 时磷酸铁锂电池组构成，搭载EDU的智能电子变速箱，最大功率147千瓦，峰值扭矩587牛米；同时可通过三核动力单元自动或由车主选择 Economic/Normal/Mountain三种驾驶模式，驾驶体验超越同级传统汽车。而其电池寿命每天充电一次可连续使用十年。

八、最有价值中型纯电动车：比亚迪戴姆勒腾势

2014 年9月上市的腾势纯电动车系由戴姆勒与比亚迪联手打造，原型车为奔驰B级车（紧凑型MPV），但在最终设计上做了很大改动，车身尺寸及轴距为 4699×1895×1580×2880毫米，已经是一款标准的B级车，开辟了国产中型纯电动车这一细分市场。其两款车型售价36.9万和39.9万。此后上市的北汽ES210虽然也在这一价格区间，但在品牌、技术上均非腾势的对手。

在动力上，腾势搭载的永磁电动机最大功率84千瓦，峰值扭矩270牛米，最高时速150公里，续驶里程300公里。在安全方面，腾势的“电动安全管理系统”可实时监测电流在电池和零部件之间的流动情况，一旦发现异常，系统将自动切断能流量，确保驾乘人员安全。

九、最有价值高档电动轿跑车：特斯拉MODELS

2014年1月，特斯拉公布了MODELS在中国市场的价格，开辟了高档纯电动轿跑车这一全新细分市场，目前还没一款车型真正称得上是特斯拉MODELS竞争对手。

特斯拉对其车型的开发完全是基于纯电动车技术需求而完成的，同时对目前电动车最前沿技术的应用达到了前所未有的程度。此外通过MODELS，特斯拉也将其网络直销的营销手段带到了中国，这一切都使其有别于传统汽车企业做纯电动车的思路。

不过特斯拉的做法也是一把“双刃剑”。在中国上市时特斯拉公布的“国民价”有完全忽略中国经营成本之嫌，与正常经商之道相悖；特斯拉全年实际上牌量不足2000台，只完成了全年任务的一半不到，这预示着特斯拉在中国还是面临着挑战。