2014年1~11月，我国向186个国家和地区出口船舶。其中，向亚洲出口134.69亿美元，占比59%，下降17.7%，出口价格下降4.7%；向欧洲出口39.42亿美元，占比17.3%，增长19.3%，出口价格增长7%。可以看出，欧洲市场已经呈现较为强劲的增长态势。向拉丁美洲出口27.75亿美元，占比12.2%，下降0.5%，出口价格增长31.5%。向香港地区出口66.46亿美元，占比29.1%，下降2.1%，出口价格下降12.7%；向新加坡出口36.35亿美元，占比15.9%，下降22.9%，出口价格下降3.5%；向马耳他出口18.26亿美元，占比8%，增长108.2%，出口价格增长150%。

加工贸易是我国船舶出口最重要的贸易方式，占比超过九成，出口降幅超过一成。

2014年1~11月，我国船舶出口228.17亿美元，同比下降14.7%，出口价格同比下降23.2%。其中，以加工贸易方式的出口215.03亿美元，占比94.2%，下降13.5%；以一般贸易方式的船舶出口9.37亿美元，占比4.1%，下降7%；其他贸易方式的出口占比均不足1%。

江苏、上海和浙江三省市在全国船舶出口省市排名中居前三位，占比近六成。

2014年1~11月，全国有30个省区市出口船舶，其中，江苏省出口59.28亿美元，占比26%，下降18.3%；上海市出口49.26亿美元，占比21.6%，增长25.5%；浙江省出口26.02亿美元，占比11.4%，下降20%。

大型集装箱船进口增幅大

浮动或潜水式钻探或生产平台在船舶进口产品结构占比近两成，6000TEU及以上的集装箱船进口增幅很大。
　　2014年1~11月，我国6000TEU及以上的集装箱船进口1.35亿美元，占比11%，增长121.4%；浮动或潜水式钻探及生产平台进口2.29亿美元，占比18.6%，下降39.6%；未列名机动船舶，包括救生船，但划艇除外进口1.68亿美元，占比13.6%，增长1256.5%。

亚洲是我国船舶进口最主要的市场，占比近七成，日本和韩国仍然是最大的两个进口货源地，占比超过三成。

2014年1~11月，我国从亚洲进口船舶8.39亿美元，占比68.1%，同比下降30.5%，进口价格下降36%；从欧洲进口船舶3.38亿美元，占比27.4%，下降10%，进口价格增长1.7%。从新加坡进口船舶2.81亿美元，占比22.8%，进口增长1683.8%，进口增幅极为巨大，进口价格273.4%，价格也增幅很大；从日本进口2.42亿美元，占比19.6%，下降56.1%，进口价格下降18.6%；从韩国进口船舶1.61亿美元，占比13%，下降39.2%，进口价格下降39.8%；从挪威进口1.59亿美元，占比12.9%，略低于从韩国进口，进口额增幅达到31.47.3%，进口价格涨幅也极为巨大，达到3079.7%。

一般贸易是我国船舶进口最主要的贸易方式，占比近八成，海关特殊监管区物流货物贸易方式的进口增幅巨大。

2014年1~11月，我国船舶进口中一般贸易方式的进口9.62亿美元，占比78.1%，下降23.8%；加工贸易方式的进口7752.2万美元，占比6.3%，下降29.1%；海关特殊监管区物流货物贸易方式进口1.56亿美元，占比12.7%，增长660.3%。

江苏、广东和天津三省市在全国船舶进口省市排名中居前三名，占比超过六成。

2014年1~11月，我国有20个省区市进口船舶，其中上海市进口船舶数额最大，达到3.25亿美元，占比26.4%，下降66.3%；广东省进口船舶总值2.03亿美元，占比16.5%，下降36.8%；天津市进口船舶总值2.13亿美元，占比17.3%，下降35.5%。