年底年初，是一个总结成绩，收获成果，展望未来的时刻，而对于自主品牌车企的海外市场而言，却没有那么多可展示的成绩。

有关统计数据显示，2014年1~11月，我国汽车出口量呈下降趋势，累计出口81.04万辆，比上年同期下降9.3%，仅去年7月，中国第一大汽车出口商吉利汽车的出口量就下降了67%。

随着我国汽车产业的迅猛发展，近年来，我国国产汽车凭借性价比优势，出口状况一直良好，但自2013年8月起，自主品牌车企的几个主要出口国，相继出台了一系列关税和货币汇率调整政策，再加上中东、北非等地域的政治变动，致使我国汽车出口量开始持续下滑。

有关专家表示，在海外汽车市场瞬息万变的新格局下，自主品牌车企必然要做出更多的战略调整，而这些调整能否给自主车企出口带来新景象，还有待考验。

出口持续下滑

对于持续的下滑，出口受阻，业内人士分析认为，这是各大自主品牌车企2014年遇到的普遍问题，外部需求放缓和贸易壁垒对车企海外出口造成了不小的影响。“由于出口市场需求下滑及部分出口市场贸易措施出台，加大了汽车出口难度，导致2014年上半年汽车出口减少。”证券分析师张胜楠说。

海外市场竞争激烈，中国汽车出口呈现持续受压局面。长城汽车的业绩报告显示，2014年上半年，长城汽车出口整车销量较2013年同期降低31.17%，整车出口总额较2013年同期降低30.82%，占集团营业收入的比例为6.29%。无独有偶，奇瑞汽车海外事业部负责人称，巴西是奇瑞汽车主要出口国之一，但去年1～7月，奇瑞在巴西的销量仅为3237辆，比上一年同期的1.02万辆大幅下挫68.5%。受巴西市场的拖累，奇瑞汽车2014年1~7月出口量为7.7万辆，同比下滑29%。据分析，是巴西的关税与政策调整，严重影响到了奇瑞汽车的正常出口。

奇瑞和长城均是国产汽车出口的主要企业。业内专家分析认为，因受到外部需求放缓与贸易壁垒等客观因素的影响，无法找到更好的办法应对这些不利因素，突显了我国自主品牌汽车在海外危机处理能力方面较弱。