2014年，中国汽车产业以6.9%的销量同比增幅收官，在告别了高增长时代之后，中国汽车产业逐渐回归理性，进入平稳增长期。

日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长师建华在接受记者采访时表示：“受宏观经济下行以及基数过高等因素影响，2014年汽 车销量增速低于全年预期，但总体平稳增长。根据汽车工业经济运行特点，预计2015年将延续理性增长，全年增速预测为7%，销量将达到2513万辆。”

受此影响，多数车企在设定2015年销量目标时，并没有一如既往地追求高增长率，而是普遍选择了顺应大势，调低销量预期增速。即便如此，由于近年来各车企均 在加大对产能、产品及渠道等方面的布局，导致汽车产业供大于求的形势日益严峻。而在整体销量告别两位数增长之后，市场竞争也将进一步加剧。

理性回归

过去5年间，在国际经济复苏缓慢和国家宏观调控的大背景下，受外部环境与内部因素的多重作用，汽车产业发生了重大变化。而随着政策的调整和产业内部的平衡，汽车产业整体销量增速在经历了大起大落之后，逐渐回归理性。

在中国汽车产业经历了“井喷”和低迷之后，2013年的意外“逆袭”并没有延续到2014年，但2011年和2012年的“微增长”也没有重蹈覆辙。根据中 汽协的相关分析，2014年，中国汽车工业出现了乘用车拉动汽车总体增长、商用车产销同比回落、汽车出口和进口一降一增、行业集中度提高等特点，使得汽车 产销总体平稳增长，预计这一趋势将延续到2015年。

“2014年中国汽车销量达到2349.19万辆，继续蝉联世界第一。但增 速并没有达到预期的8%~10%，而是回落到了6.9%，相较于2013年下降了7个百分点。应该说，2014年的整体形势是汽车销量保持平稳增长，但是 增速低于全年的预期。这主要是由于宏观经济下行的原因，另外，中国汽车的年销量已经超过2300万辆，基数较高，增速很难再达到两位数以上。”师建华表 示，这两个产业层面的主要影响因素在2015年仍然存在，因此预计今年的整体汽车销量增速将与去年基本持平，即7%左右。

另外，不同于2013年的“跌宕起伏”，2014年的汽车月度销量均高于上年同期水平，每月的销量增速亦没有明显起伏，也是中国汽车销量进入平稳增长的主要体现。

而从产业内部分析，由于2015年各细分市场之间的“此消彼长”，使得整体增长将延续2014年的“内部平衡”。中汽协预测今年乘用车的增速将在8%左右， 略低于2014年的9.9%，因为轿车的销量增速会进一步回落，从2014年的3.1%降至1%；SUV和MPV市场虽然需求旺盛，但受整体经济环境影 响，增速也将放缓至25%和35%。商用车在经历了2014年的同比“八连降”之后，销量受轻型货车带动，会有所增长，增速预计为6.5%。