12月21日，由互联网生态研究院、乐视控股集团联合主办的首届“互联网生态创新论坛”在北京举行。论坛邀请了国内经济、财经、金融、科技、汽车等各领域 的顶级专家，共同探讨“互联网生态”这一新兴概念和企业经济形态。显然，互联网生态正在成为一个真正影响多产业发展的重要命题。作为传统产业中与互联网融 合最深、最需要互联网技术和平台的传统汽车产业，毫无例外成为本次论坛特别讨论的重要内容。

“互联网生态”驱动创新

中国正处在信息化快速发展的历史进程中，互联网不仅改变了人们的生活方式，也在迅速改变企业的经营方式、组织形式、商业模式和人们的思维定式。

发展到目前，互联网生态正在以一种全新形式为人们所重视，它将互联网的创新成果深度融合于经济社会的各个领域，提升了实体经济的创新力和生产力，并形成更 广泛的以互联网为基础设施和实践工具的经济发展新形态。乐视作为国内互联网界率先提出“生态”、“生态系统”等概念的公司，成为了本次互联网生态创新论坛 的重要研究范本。

在互联网生态研究院院长、乐视联合创始人、副董事长刘弘看来，互联网生态是以互联网技术为核心，实现跨产业垂直整合下的价值链重构。这种价值链重构能够真 正打破过去几十年专业化分工的工业化时代下产业边界和创新平台边界。与传统的互联网业态不同，互联网生态有着源源不断的自我创新动能以及强烈的化学反应， 这些都将产生全新的元素，不断为用户创造全新的价值。

刘弘认为，互联网生态下的新一代信息技术正在与现代制造业、生产型服务业等融合创新，这种生态效应正在打造新的产业增长点，促进国民经济体制增效升级。可以说，互联网生态已经改变了我们的生产、工作、生活方式，也成为创新驱动发展的新常态。

乐视集团战略管理部副总裁阿木坦言，工业时代和传统互联网时代所遵从的技术创新和模式创新已经看不到未来，普通的创新、传统互联网时代的创新已经满足不了时代的需求，生态创新才是主导未来互联网发展的关键。

不过，付于武也表示，汽车产业打破边界、跨界合作并不容易。“与其他国家不同，中国汽车产业被重点管制，比如企业的资质，产品的认证，都要通过国家来批准。当然更重要的，我认为产业协同、跨界合作最大的障碍，可能来自于利益和产业格局的现状”。

互联网的出现已经让汽车行业感受到外在的推力，也出现了“颠覆”的说法。“互联网带来的革命，已经发生在各个领域、各个环节，这些变革在某种程度上是具有 颠覆性的”，国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东认为，互联网带来了价值链和行业竞争格局的重构，产生了很多新的价值增值领域，原有的市场主体 可能在大浪淘沙中被边缘化，而新兴的市场力量逐渐兴起，这将会改写我们对原来汽车产业的认识。

参与论坛的专家们表示，讨论汽车与互联网行业到底是谁颠覆谁已没有意义，对于正处在全面转型升级变革时代的汽车产业来说，互联网技术革命带来了新的发展可 能。如石耀东所言，互联网对产业的冲击已经嵌入到了产业发展的每个环节，不仅是产业发展的一个工具，而且已经成为了内生动力。

付于武也表示，从传统汽车意义上来看，汽车产业格局和利益格局相对固化，而在互联网的新业态下，汽车产业面临着100多年来前所未有的历史机遇。面对电动 化、智能化、网联化和轻量化的未来发展趋势，汽车企业必须与其他产业进行融合，如果不跨界合作、不打破边界，这个企业就有可能在竞争中出局。

开放共享

开放和共享是互联网思维的一大特点，也是传统产业所不具备的。有时候传统企业想开放，但是面临很多壁垒，其中一个重要原因就是开放和变革会带来一定的阵痛，会损伤短期内的市场利益。

如今，已有不少互联网企业希望进军汽车产业，并不约而同地选择了电动汽车作为突破口。在本次论坛上首次亮相的乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁傅振兴， 是国内电动汽车研发方面的专家。他表示，对于传统汽车产业来说，在研发方面就存在很高的壁垒，每个企业都有自己的发动机技术、变速箱技术，不会轻易跟其他 厂商分享。而电动车的关键零部件都掌握在供应商手里，电动车的产业结构是横向结构。“谈到智能互联电动汽车，技术壁垒已经不存在了。所以造电动车，互联网 企业和传统企业是站在同一个起跑线上的。”

在开放共享的互联网生态下，乐视造车显然并不只为了把产品生产出来并卖出去。乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇表示，“把产品生产出来并卖出去只 是乐视造车SEE计划的一部分，乐视真正要打造的是覆盖产业链上下游，进行汽车全生命周期价值链挖掘的汽车生态系统，并全面对外开放。这里面包括资本、资 源、研发、生产、销售、充电、售后等全方位的对外开放，把价值链条上的每一个点都通过开放的方式放大，创造新的盈利模式。”

“未来将不存在单纯的互联网企业，因为互联网公司已经成为各个行业中的企业”。中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，汽车企业和互联网企业要深度融合，互联网企业要了解汽车企业的内涵，汽车生产企业要用开放的心态去迎接和拥抱互联网。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠也表示，汽车行业对新技术的追逐从未停止，无论是传统主机厂还是互联网公司，谁从事汽车业务谁就是汽车企业。 而互联网公司的优势在于对资源的整合，未来一定是互联网公司和汽车产业高度融合，共同打造新生态，共享才能实现共赢，达到1 1>2的效果。

互联网对汽车产业带来的价值创造，远远大于我们的想像。正如石耀东所说，这样一个产业格局，已经不再是传统企业与新进入企业怎么分蛋糕，而是如何在一个良好的、开放的、融合的产业生态环境下做大蛋糕，共享发展成果。

打破边界

互联网生态的一项重要内容是要打破边界。中国市场学会理事长、汽车生态战略专业委员会主任高铁生表示，互联网生态使企业生态的内涵和外延都发生了变化，要 比过去丰富得多。“现在的企业超出了自身的范围，出现了横向一体化、纵向一体化，企业生态系统的外延扩张，边界出现了变化。”他还指出，过去企业的横向一 体化、纵向一体化都是在产业内部发生的，而互联网生态下，这些变化的发生超出了产业的边界，企业可以跨界进行竞争与合作，所以才出现了乐视造汽车、格力造 手机这样的跨界融合，才出现企业生态的崭新变化。

“汽车产业跟其他的产业不同，对相关的产业有非常强的依赖性”，中国汽车工程学会理事长付于武认为，“从汽车产业全生态链来看，没有产业融合，没有打破边界，没有跨界合作，就没有未来”。