在2015中国国际商用车展上，江淮轻型商用车、东风股份轻卡、东风特种商用车、宇通重工及扬子江客车等主机厂 纷纷展出纯电动产品，一时纯电动卡车在展会“大行其道”，收获无数闪光灯。其实在日常生活中，纯电动卡车早已悄然走近你我的生活，特别随着国家政策的倾 斜，纯电动环卫车、纯电动城市物流车已经在一些城市崭露头角，但对于大多数卡车用户来说它还是一个稀罕物，如果有一天纯电动卡车真正要闯入你的生活，你做 好准备了吗?

知己知彼 了解纯电动卡车结构

提到电动卡车，你可能会想起奔驰、曼恩等国外相对成熟的油电混合动力卡车产品，但纯电动卡车则是另一番“味道 “，它们彻底省去了发动机、变速器、油箱、冷却系统和进、排气系统等装置，这对于许多初次见面的卡车用户来说，难免会感到陌生。靠什么提供能源?如何传递 动力?可适应性又有多强?这些都是疑问，编者就以武汉车展中江淮汽车展出的一款康铃纯电动轻卡底盘为例，为大家简单介绍电动卡车结构。

从这款最新的江淮康铃纯电动轻卡参数来看，纯电动卡车应该包含电力驱动、控制系统、驱动力传动等机械系统和相匹配控制装置等等。这其中电力驱动和控制系统应该是区别于内燃机卡车的最大不同点，也是电动卡车的核心。

电力驱动及控制系统是由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。其中电源作为整车的动力来源，其能量 大小直接关系着车辆续航里程，康铃纯电动轻卡采用磷酸铁锂电池，总能量达到69kwh，电池自重达到860kg，可以实现150km的续航里程，是目前商 用车中性价比较高的电池产品。

同时驱动电动机的作用则是将电池的直流电在经过高压接线盒(主要是为用电零部件分配能量)之后将电能转化为机械能，通过传动装置驱动车轮和工作装置工作，而驱动装置与普通轻卡无异，采用传动轴后驱形式。

当然电动卡车作为天然的自动挡车型，更离不开调速控制装置，采用无级调速控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制，既而可以忽略传统卡车的变速器。

其实早在2009年上海车展上，江淮汽车就展出一款纯电动城市物流轻卡，成为当年展会亮点之一，当时该轻卡可 以选用铅酸电池或锂电池，配装铅酸电池的车辆续航里程为100-120km，采用锂电池的车辆续航里程为150km，最高时速可达50km/h。时至今 日，江淮汽车再次推出纯电动物流轻卡，续航里程超过150km以上，最高时速可达80km/h左右，产品技术应用更加成熟，已经成为国内纯电动商用车应用 的领头羊。

又爱又恨 纯电动卡车市场广阔

提到纯电动卡车，许多接触过的用户反馈是又爱又恨。

首先纯电动卡车属于“零排放“产品，对于环保的贡献不言而喻，其次相比传统卡车的柴油发动机的动力系统，电动 机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。关键是在实际使用过程中，用户反馈使用成本低，以江淮康铃69度电续航150km计算，充满需要 48.3元(以每度电0.7元计算)，每公里仅需0.32元，这是柴油车所不可比拟的。

但对于目前的纯电动卡车来说，最制约发展同时也是用户最在乎的莫过于电池和电动机的技术，车辆初期购买成本很 高，电池的寿命是充放电4000-5000次，而且电池要求保障都是五年之内，充电值低于80%就要无条件的更换，这对快充和控制系统要求很高，目前在技 术上突破较难。关键是充电所需要的时间和充电设施的配备，有慢充和快充这两种充电方式。在使用柜机式直流充电桩(快充，成本较高)时充电时间仅需2小时左 右，中午休息就可完成充电，而使用移动式便携交流充电机(慢充，成本较低)时，至少需要8小时以上，这非常影响车辆作业需求，适合于晚间充电或临时救急充 电。

但办法总比问题多，纯电动卡车作为高科技综合性产品，除电池、电动机外，车体本身也包含很多高新技术，有些节能措施比提高电池储能能力还易于实现。采用轻质材料、复合材料、优化结构，可使汽车自身质量减轻30%-50%，实现制动、下坡和怠速时的能量回收。

在积极探索开发技术的同时，各家车企业也根据产品的实际作业环境，提出满足实际需求的续航保障服务。如江淮汽车提出24H远程服务系统，关键零部件5年或20万公里超长质保和贴心的售后服务，来保障纯电动产品的寿命。

综上所述，纯电动车的底盘结构已经成熟，但对于电池技术和配套服务仍是制约全面发展的关键问题，但我们也相信随着技术的不断开发，政策的有利引导，纯电动卡车势必要改变传统卡车的使用生活方式，特别是城市物流，专业车领域，你准备好了吗?