上世纪90年代，五菱和长安、哈飞、昌河并成为微型车生产领域的"四小天王"，如今四家企业命运早已大转折，五菱历经变化之后成为了上汽通用五菱，长安微车在长安商用车之下，哈飞被长安福特收购，而昌河并入北汽旗下。

在中国汽车市场消费结构不断发生改变的今天，在2015汽车产业迈入新常态之下，曾经微车领域的小天王们，正不断深化乘商并举路线，谋求新的发展。

从微车到MPV、轿车、SUV，微车“小天王”的转型

上图是中汽协对近5年交叉型乘用车销量数据的统计，从图中可以看出，从2010年开始，整个市场容量逐渐萎缩，尤以2013年变化显著。而这几年，也是是微车企业的命运的转折时期。

2010年，上汽通用五菱打造五菱宏光，成为上汽通用五菱第一款真正意义上的MPV，打开新的细分市场，并助力上汽通用五菱成为微车领域的霸主，至今，五菱宏光仍保持着其细分领域的霸主地位。同年，上汽通用五菱创建自主汽车品牌-宝骏，这标志这个中国微车领头羊开始正式进军方兴未艾的轿车市场，全面乘用化。

2013年，中国汽车工业协会正式将五菱宏光调整至MPV行列。五菱品牌逐渐从微车品牌变身乘用车品牌的形象走入人们的视野。

同年，中国的第一辆微型车诞生者昌河被北汽收购。当时北汽对昌河的安排就是重组后，昌河将均衡发展合资、自主两大产品体系，产品涵盖从B级车到微车，从轿车到SUV、MPV全系列产品谱系。

同样在这段时间内，2012年，长安成立商用车事业部之后开始了微车转型之路，相继推出了欧诺、欧力威两款MPV产品。

可以说，2010年到2014年这五年期间，以上汽通用五菱为首的中国主要微车企业都开始探索乘商并举之路。不过，这段时间内，各企业的转型之路仍以MPV为主。即便宝骏品牌，除了MPV创造新纪录外，轿车并没有卖出名堂。

但是到了2015年，上述情况开始发生新的变化，微车企的乘用化转型更加深入。

高速增长的SUV市场，各个品牌争相涌入，但是2015年，SUV的神车风头却被上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款SUV车型宝骏560夺得，虽然7月才开始上市，至今已突破30000大关。

这不仅标志着上汽通用五菱乘用车战略的不断深化，更成为更多微车企业深入转型的导火索，长安商用车、昌河、上汽通用五菱的战略不断向乘用车倾斜。

2015，带着微车基因深入转型乘用化，开启全面PK

微车市场不断萎缩，原有用户升级需求加速，如何能够在原有品牌基础之上，杀出一条新的路途，不论上通五还是长安、昌河，均选择了深化乘用化转型。原来的微车小天王们也将在更加广阔的领域展开全面竞争。

三家企业乘用化布局

总体来看，三家企业除共同面临行业萎缩外、客户需求升级的行业形势外，均背靠国内主要汽车集团，而这也是三家企业选择乘用化转型、乘商并举的重要缘由。

从布局来看，共同点是三家企业均对与微车基因最接近的MPV布局最为看重，同时共同引入SUV以及新能源产品序列。但是，详细来看，也存在差异。谁会更胜一筹呢？

首先，起点不一。据了解，在现阶段，五菱微车在上汽通用五菱整体销量中的占比已经大幅降低。数据显示，去年上汽通用五菱的整车销量超过180万辆，其中传统微车五菱之光、五菱荣光的销量占比为48%，首次小于50%；五菱宏光和宝骏品牌旗下产品组成的家用车产品，占比达到了52%。上汽通用五菱的起步早，车型开发经验及品牌知名度累积深厚。

第二，从产品阵容布局来看，三家企业各有侧重。上汽通用五菱和北汽昌河产品阵列覆盖轿车、SUV、MPV，而长安商用车重在布局MPV和SUV车型，目标更明确。

第三，从品牌影响力角度看，目前上汽通用五菱以及长安汽车不论是借助母公司上汽集团与长安集团，还是现有热销车型的知名度以及原有微车市场的基础，可能都会更胜一筹。特别是上通五强大的微车及五菱品牌建立的市场根基，将会为其下一步更加深入的乘用化转型带来巨大效益。

反而昌河品牌，在市场影响力方面将可能相对较弱，不过昌河汽车也是新车型导入力度最大的企业，不过百万销量目标会不会显得有些激进呢？

第四，背后大树的实力不一。三家企业的母公司，从资金实力来看，必然是上汽拔得头筹，所以对于上通五来说，背后资金力量至少是不用担心的，但是上汽自主品牌乘用车的实力却很难给其以支持，自身发展尚且艰难，而通用汽车则成为上汽通用五菱重要的“知识力量”。从技术实力来看，长安商用车背后的长安汽车近年来发展势头迅猛，特别是自主板块积累了不可小觑的技术及研发能力，并且长安格外注重研发资源的投入，根据长安商用车规划：未来新型多功能车领域的资源和研发投入将占80%，其余20%投入传统微车。这些都将给长安商用车带来转型支撑。

再看昌河，主要依靠北汽资源的导入，而从布局来看，北汽对其投入的力度也是非常之大，但是同样的问题，北汽自主自身资源集实力也尚处于累积阶段，所以，昌河虽然可以摆脱没有新车可卖的尴尬，但是能不能热销也是个问题。

第五，虽然长安及昌河也不断在加强经销商布局，但是相较上通五2600家庞大经销商阵容，仍差距明显。

不过，总体来看，三家企业均逐渐驶入发展的“快车道”。