新年伊始，回望刚刚过去的2014年，我国卡车市场可谓运交华盖，弥漫着一股颓靡之气。受整体经济下行压力加大、房地产市场大范围低迷和基建投资增长乏力等大环境不利因素影响，加上商用车国四标准实施和黄标车淘汰各地执行不统一等政策层面的利空，2014年的卡车行业呈现产销同比双降的惨淡局面。

具体到细分市场，2014年除了微型卡车产销微有增长外，重型卡车、中型卡车和轻型卡车全线溃败，产销同比均大幅下滑。根据中国汽车工业协会最新发布的数据，2014年，我国卡车产销达到319.59万辆和318.44万辆，同比分别下降7.86%和8.92%。其中，重卡产销74.75万辆和74.40万辆，同比下滑1.73%和3.89%；中卡产销24.79万辆和24.78万辆，同比下跌13.16%和13.60%；轻卡产销166.16万辆和166.27万辆，同比下降12.31%和12.87%；微卡产销53.89万辆和52.99万辆，同比微增2.71%和0.55%。

细审2014年全年的卡车市场表现起伏跌宕。去年年初，由于国四排放标准升级实施导致的国三车辆需求集中爆发，一季度的卡车市场出现了增长。然而好景不长，随着宏观经济下行的压力蔓延到各行各业，房地产市场大幅降温，以及后来的“假国四”事件曝光，政府监察力度加大，二三季度整个卡车行业产销量持续下滑。直到第四季度国家发改委为年末保增长而集中批复了一大批“铁公基”项目，加上国际原油价格不断下跌的利好，卡车市场才在最后三个月出现了回暖。可惜冰冻三尺非一日之寒，年终的“翘尾”也难以扭转乾坤，卡车市场全年的局势已是积重难返，下滑早成定局。

重 卡：去年起伏跌宕 今年压力中见曙光

根据中汽协的数据，2014年我国重卡产销为74.75万辆和74.40万辆，同比分别下滑1.73%和3.89%。

国家统计局日前发布的数据显示，初步核算2014年全年国内生产总值（GDP）为636463亿元，比上年增长7.4%，创下自1991年以来24年的新低。工业生产者价格指数（PPI）表现更差，不仅已经连续34个月同比负增长，去年一年环比也都在负增长，而且进入去年第四季度后跌幅逐月加大。在这样的大环境下，作为国民经济晴雨表的重卡出现产销双降也是意料之中。

具体到企业情况来看，去年全年累计销量排名前五的重卡企业依次为东风、重汽、一汽、北汽福田和陕汽，销量分别为15.51万辆、12.13万辆、11.66万辆、10.92万辆和10.45万辆，共计销售60.67万辆，占重卡市场全年销量的81.55%。与2013年相比，除重汽和陕汽销量分别同比增长0.44%和2.98%外，其余三家均有不同程度下降，其中以一汽同比下滑10.84%为最。就销量而言，东风仍旧稳居重卡市场龙头地位，而2013年全年销量排名第二的一汽被重汽取代，降至第三。销量前五的企业也是我国重卡市场“10万辆俱乐部”仅有的五个成员，市场格局基本难以动摇。

对于2015年的重卡市场，各主流重卡企业领导层也纷纷在年会上表示压力山大之中也有几缕曙光。一方面，2015年一季度和二季度的经济形势仍旧比较艰难，房地产市场虽然在各地方政府取消限购政策的情况下出现局部复苏迹象，但整体恢复元气还需时日，这些对于重卡市场都是较大的考验；而另一方面，去年年末发改委集中批复的大量铁路、公路、机场和基建等拉动基础投资的项目今年将陆续上马，黄标车淘汰也将带来市场需求的上扬，同时还有国际油价持续走低的利好，这几大因素对于有实力的重卡企业都是不可错过的发展机遇。